Malaguti SPIDER MAX GT 500 Manual Diagnóstico página 100

SPIDER MAX 500
Der Sauglufttemperatursensor ist im unteren Teil der Drosselklappe auf der Seite des Filterkastens eingebaut.
Es handelt sich um ein NTC-Sensor, welcher über das gleiche Funktionsschema des Kühlmitteltemperatursensors
verfügt.
Dieses Signal dient dazu, die Funktionsweise des Motors zu optimieren. Diese Angabe ist aber weniger maßgebend als
das Signal der Kühlmitteltemperatur.
Bei Störungen im Schaltkreis, steuert die Steuereinheit das Einschalten der Einspritzkontrolllampe und aktiviert die
Kontrolle der Sicherungen, um die Funktionsweise des Motors zu gewährleisten.
Zur Kontrolle des Sensors und des entsprechenden Schaltkreises, wie folgt vorgehen:
Den Diagnosetester anschließen. Die Funktion "FEHLER" im Menü aufrufen. Prüfen, ob Störungen bzgl. des
Sauglufttemperatursensors erfasst worden sind.
Das EMS-System hat keine Temperaturwerte erfasst, die nicht im Bereich der möglichen
Temperaturen enthalten sind. Falls Verdacht auf ein falscher Temperaturwert besteht, die
nachfolgend beschriebene Kontrolle vornehmen.
Bevor irgendwelche Kontrollen am Sensor und dessen Schaltkreis vorgenommen werden, empfiehlt es sich auf
die vollständige Abkühlung des Motors zu warten, bis das Kraftrad die Umgebungstemperatur erreicht hat.
Schlüsselschalter auf "ON" und Notschalter auf "RUN" stellen, Seitenständer hochklappen. Die Funktion
"PARAMETER" im Menü des Diagnosetesters aufrufen.
Folgende Anzeigen prüfen: Kühlmitteltemperatur – Sauglufttemperatur - Umgebungstemperatur am Digitalgerät
angezeigt.
Diese drei Anzeigen sind gleich bzw. weichen wenig voneinander ab (z.B. 1° C).
Der Sauglufttemperatursensor liefert höchstwahrscheinlich eine korrekte Angabe.
Den Prüfkabelbaum installieren. Den Stecker der Steuereinheit nicht anschließen.
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Parameter
Immobilizer
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CO-Einstellung
Hauptmenü
99
Drosselklappe
Druck
Wassertemperatur
Lufttemperatur
Batteriespannung
Einspritzdüse
3/8 Fehler
12/04
B
1/3 AM