Sensor De Revoluciones; Piloto Apagado - Malaguti SPIDER MAX GT 500 Manual Diagnóstico

SPIDER MAX 500

13. SENSOR DE REVOLUCIONES

Sch. 7
El sensor permite reconocer las revoluciones y la posición angular del eje motor con respecto al PMS.
Ya que la rueda fónica está acoplada al árbol de levas, se podrá reconocer además el ciclo de 4
tiempos.
Dicha solución permite mandar el inyector y la bujía cada 2 revoluciones del eje motor. El sensor es de
tipo de reluctancia variable, por lo cual, puede compararse con un generador de tensión alterna que
alimenta la centralita. La frecuencia de la señal se interrumpe debido al hueco causado por los dos
dientes que faltan en la rueda fónica.
F. 58
La señal del sensor es fundamental para obtener el arranque del motor. De todos modos, el motor
podrá funcionar también con una señal inestable, gracias a las correcciones efectuadas por la
centralita.
La falta total de la señal de revoluciones no causa la activación del piloto de inyección. Cuando la
anomalía de la señal (circuito abierto) ocurre durante el uso del vehículo, la luz piloto señala el
comienzo de la anomalía, parpadeando de la manera siguiente:
A Piloto encendido
B Piloto apagado
F. 59
PILOTO ENCENDIDO
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CENTRALITA

PILOTO APAGADO

84 12/04
Masa fijación centralita
+12V "bajo
llave"
Immobilizer
B
Sensor revoluciones
motor