Malaguti SPIDER MAX GT 500 Manual Diagnóstico página 465

SPIDER MAX 500
El circuito de mando de la bobina es eficaz.
Proceder con el control del secundario de la
bobina A.T., del cable y del capuchón
antiparasitario (véase p. 92).
Medir la tensión entre PIN 20 y PIN 23 del
cableado de control durante la fase de
temporización de la bomba de gasolina.
Para activar la temporización conmutar la
llave en "ON" con interruptor de emergencia
en "RUN" y caballete lateral levantado.
PIN 20-PIN 23 = Tensión batería (combinado
con la rotación de la bomba - 2 seg.).
Si se desea aumentar el tiempo disponible
para la prueba, activar la función
"diagnóstico relé bomba" (30 segundos)
El circuito de mando del primario de la bobina es eficaz. Controlar esmeradamente
los conectores de la centralita y de la bobina. Si fuese necesario, sustituir la
centralita.
Desacoplar el conector de conexión con
el primario de la bobina A.T.
Repetir el control de la tensión:
• PIN 1 conector bobina
• PIN 23 centralita
Tensión combinada con la rotación de la
bomba (2 segundos).
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Verificar la continuidad del cable negro-verde.
Reparar o sustituir el cableado.
NOTA - Una eventual anomalia del relé rojo de mando
causaría un fallo en la rotación de la bomba.
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Acoplar el cableado de control entre centralita e
instalación.
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B
Tensión batería
x 2 seg.
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