Systeme D'INjection Ems; Introduction - Malaguti SPIDER MAX GT 500 Manual Diagnóstico

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B
SPIDER MAX 500

SYSTEME D'INJECTION EMS

1.

INTRODUCTION

Le système d'injection est de type avec injection et allumage intégrés.
L'injection est de type indirect dans le collecteur par électroinjection.
L'injection et l'allumage sont phasées sur le cycle 4T au moyen d'une roue phonique fixée sur l'arbre à came et un
capteur à variation de réluctance.
La carburation et l'allumage sont gérés en fonction des tours du moteur et de l'ouverture de la vanne gaz.
Des corrections supplémentaires sont activées sur la base des paramètres suivants :
- Température du liquide de refroidissement.
- Température de l'air aspirée.
- Pression ambiante.
Le système active une correction de l'alimentation du ralenti avec moteur froid au moyen d'un moteur pas à pas (stepper
motor) inséré sur un circuit bipasse de la vanne gaz. Le boîtier électronique gère le moteur pas à pas et le temps
d'ouverture de l'injecteur, en garantissant ainsi la stabilité du ralenti et la carburation correcte.
Dans toutes les conditions de fonctionnement, la carburation est gérée en modifiant le temps d'ouverture de l'injecteur.
La pression d'alimentation de l'essence est maintenue constante en fonction de la pression ambiante.
Le circuit d'alimentation est composé de :
- Pompe à essence.
- Filtre à essence.
- Injecteur.
- Régulateur de pression.
La pompe, le filtre et le régulateur sont insérés dans le carburateur au moyen d'un support unique.
L'injecteur est raccordé au moyen de deux tubes munis de raccords rapides. Cela permet d'obtenir une circulation
continue, en évitant ainsi le risque d'ébullition du carburant. Le régulateur de pression se trouve à la fin du circuit.
La pompe à essence est commandée par le boîtier EMS (système de moteur électrique) ; cela garantit la sécurité du
véhicule.
Le circuit d'allumage est composé de :
- Bobine Haute Tension.
- Câble Haute tension.
- Capuchon blindé.
- Boîtier EMS.
- Bougie.
Le boîtier EMS gère l'allumage avec l'anticipation optimale, en garantissant en même temps le calage sur le cycle 4T
(allumage uniquement en phase de compression).
L'installation d'injection-allumage EMS gère la fonctionnalité du moteur au moyen d'un programme préréglé. En cas
d'absence de certains signaux en entrée, un fonctionnement acceptable du moteur est toutefois garanti, pour permettre
à l'utilisateur de rejoindre un garage de réparation.
Naturellement, cela n'est pas valable en cas d'absence du signal tours-phase, ou si la défectuosité concerne les circuits
de commande :
- Pompe à essence
- Bobine Haute Tension
- Injecteur.
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