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SISTEMA HILL HOLDER (si está
equipado)
Es parte integrante del sistema ESC
y facilita el arranque en pendientes,
activándose automáticamente en los
siguientes casos:
● En pendientes ascendentes: ve-
hículo estacionado en una cal-
zada con una pendiente superior
al 5%, motor en marcha, freno
pisado y cambio de marchas en
punto muerto o una marcha dife-
rente a la marcha atrás puesta.
● En bajadas: vehículo estacionado
en
calzada
con
pendiente
superior
al
5%,
motor
marcha, freno pisado y marcha
atrás puesta.
Durante la fase de arranque, la
centralita del sistema ESC mantiene
la presión de frenado sobre las rue-
das hasta alcanzar el par motor nece-
sario para el arranque o, en cualquier
caso, durante un tiempo máximo de
2 segundos, lo que permite sacar fá-
cilmente el pie derecho del pedal del
freno al acelerador.
D-4
Después de 2 segundos, aunque no
se haya realizado la puesta en mar-
cha, el sistema se desactiva automáti-
camente, liberando progresivamente
la presión del freno.
Durante esta fase de salida se
puede oír un ruido típico de
desembrague
mecánico
frenos, indicando que el vehículo se
moverá en breve.
ADVERTENCIA
El sistema Hill Holder no es un
freno de estacionamiento.
No bajar del vehículo sin accionar
en
el freno de estacionamiento, apagar
el motor, poner la palanca de cam-
bios en la posición P, y estacionar el
vehículo con seguridad (para más in-
formaciones, véase el párrafo "Freno
de estacionamiento" en el capítulo
"Arranque y funcionamiento").
ADVERTENCIA
Es posible que en pendientes pe-
queñas (menos de 5%), el sistema
Hill Holder no se active en vehícu-
los cargados, causando un leve retro-
ceso y aumentando el riesgo de una
colisión con otro vehículo u objeto.
La responsabilidad por la seguri-
dad en la carretera es siempre del
conductor.
de
los
SISTEMA ERM (Electronic Rollover
Mitigation)
El sistema controla la tendencia de
las ruedas a levantarse del suelo si
el conductor realiza maniobras ex-
tremas, como evitar repentinamente
un obstáculo, especialmente en con-
diciones de carretera no ideales.
Si se cumplen estas condiciones,
el sistema, al intervenir sobre los fre-
nos y la potencia del motor, limita la
posibilidad de que las ruedas se le-
vanten del suelo. Sin embargo, no es
posible evitar la tendencia al vuelco
del vehículo si el fenómeno se debe
a causas tales como la conducción
en fuertes pendientes laterales, gol-
pes con objetos u otros vehículos.
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