Publicidad
se sitúa en un eje diferente y, donde
sea posible, en el lado opuesto del
vehículo.
La rotación de los neumáticos con-
tribuye a que se mantengan inalte-
radas las capacidades de adherencia
y de tracción en carreteras mojadas
o con fango, permitiendo un óptimo
manejo del vehículo.
En caso de desgaste anormal de
los neumáticos, identificar la causa
y corregirla luego que sea posible,
acudiendo a la Red de Asistencia
RAM.
Nota
El correcto funcionamiento del ve-
hículo depende de los neumáticos,
que deben ser todos de las mismas
dimensiones, del mismo tipo y de
la misma circunferencia. El uso de
neumáticos de dimensiones diferen-
tes puede dañar el vehículo. Es nece-
sario seguir la rotación de los neumá-
ticos para obtener un desgaste equi-
librado de ellos.
G-28
Nota
Los siguientes métodos de rotación
NO deben adoptarse en caso de utili-
zar neumáticos de tipo "unidireccio-
nal". Con este tipo de neumáticos,
sólo pueden moverse las ruedas del
eje delantero al trasero y viceversa,
manteniéndolas en el mismo lado
del vehículo. Para más información,
consultar las advertencias descritas
en el apartado "Información general".
Versiones con tracción total (AWD)
El método de rotación de los neu-
máticos recomendado para los vehí-
culos de cuatro ruedas motrices es el
"cruzado hacia delante", como se in-
dica en la figura a continuación (la
flecha indica el sentido de marcha
del vehículo).
Es recomendable que, tras la rota-
ción de las ruedas, se compruebe el
balanceado de las ruedas y la alinea-
ción de la dirección.
BALANCEADO DE LAS RUEDAS
Las ruedas del vehículo fueron pre-
viamente balanceadas en el montaje,
sin embargo, el uso puede provocar
su desbalanceado.
Una de las señales de que la rueda
está desbalanceada es cuando se per-
ciben vibraciones en la dirección. El
desbalanceado provoca desgaste de
la dirección, de la suspensión y de
los neumáticos.
Después de colocar un neumático
nuevo o en caso de un fuerte impacto
Publicidad
