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ADVERTENCIA
En su funcionamiento, el converti-
dor catalítico alcanza elevadas tem-
peraturas.
Por lo tanto, no estacionar el ve-
hículo sobre material inflamable (p.
ej.: hojas secas): peligro de incendio.
FILTRO DE PARTÍCULAS DPF (Die-
sel Particulate Filter)
Es un filtro mecánico que forma
parte del sistema de escape y que
atrapa las partículas de carbón pre-
sentes en los gases de combustión
del motor Diésel.
El uso del filtro de partículas es ne-
cesario para eliminar casi totalmente
las emisiones de partículas de car-
bón, cumpliendo así con la legisla-
ción actual.
Durante el uso normal del vehí-
culo, la unidad de control del motor
registra una serie de datos inheren-
tes a la utilización (período de uso,
tipo de recorrido, temperaturas, etc.)
y determina la cantidad de partículas
acumuladas en el filtro.
Como el filtro consiste en un sis-
tema de acumulación, el mismo debe
regenerarse (limpieza del filtro).
Cuando está saturado, el sistema
activa el testigo
exhibe un
mensaje en el tablero de instrumen-
tos: "Regeneración sistema escape
en
curso
seguir
conduciendo",
indicando la necesidad de eliminar
partículas contaminantes que están
retenidas en el filtro.
Mantener el vehículo en mo-
vimiento hasta que termine la
regeneración. Cuando el testigo se
apaga, en el tablero se exhibe un
mensaje indicando la conclusión del
proceso de regeneración.
Nota
La velocidad de la marcha debe
ajustarse a la situación del tráfico y
condiciones climáticas, siempre res-
petando las leyes en vigor.
Si no es posible mantener el vehí-
culo en movimiento, la limpieza del
filtro de partículas (DPF) podrá ser
realizada con el vehículo detenido
y el motor encendido hasta que el
testigo se apague y el mensaje indi-
cando la conclusión del proceso de
regeneración aparezca en el tablero
de instrumentos.
Nota
La duración del proceso es de 15
minutos en promedio con el vehí-
culo en movimiento, pero podrá ex-
tenderse si la regeneración se realiza
con el vehículo detenido y el motor
encendido.
Nota
ATENCIÓN: al realizarse el proce-
dimiento con el vehículo detenido y
el motor encendido, nunca estacio-
nar en lugares cerrados o sobre ma-
terial inflamable, debido al calenta-
miento elevado del convertidor ca-
talítico, consecuencia del funciona-
miento normal del motor durante la
regeneración. La elevada tempera-
tura alcanzada por el convertidor ca-
talítico podría generar peligro de in-
cendio si entrara en contacto con
B
B-61
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