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SEGURIDAD
del sistema de frenos no se enciende cuando se
coloca el interruptor de encendido en el modo ON/
RUN (Encendido/Marcha), haga reparar la luz
cuanto antes.
Distribución electrónica de la fuerza de los
frenos (EBD)
Esta función administra la distribución del torque
de frenado entre los ejes delantero y trasero, ya
que limita la presión de frenado del eje trasero.
Esto se hace para prevenir el deslizamiento
excesivo de las ruedas traseras para evitar la
inestabilidad del vehículo y evitar que el eje trasero
ingrese al modo del Sistema de frenos antibloqueo
(ABS) antes que el eje delantero.
Atenuación electrónica de volcadura
(ERM)
El sistema de ERM prevé la posibilidad de que las
ruedas se levanten cuando se monitorean las
acciones del conductor en el volante y la velocidad
del vehículo. Cuando la ERM determina que la
velocidad de cambio en el ángulo del volante y la
velocidad del vehículo son suficientes para causar
un posible levantamiento de las ruedas, aplica el
freno en la rueda correspondiente y también es
posible que reduzca la potencia del motor para
minimizar la posibilidad de que se levanten las
ruedas. La ERM sólo puede reducir la posibilidad
de que se levanten las ruedas durante maniobras
muy extremas o evasivas; no puede impedir la
elevación de las ruedas debido a otros factores
tales como condiciones de la carretera, salir de la
carretera o golpear objetos u otros vehículos.
NOTA:
El ERM está desactivado cuando el ESC está en el
modo "Full Off" (Completamente desactivado) (si
está equipado). Consulte
PÁGINA 318 para una
Ú
explicación completa de los modos de ESC dispo-
nibles.
¡ADVERTENCIA!
Muchos factores, como la carga del vehículo, las
condiciones del camino y de conducción,
inciden en la posibilidad de que se levanten las
ruedas o se produzca una volcadura. La
atenuación electrónica de volcadura (ERM) no
puede evitar todas las situaciones de
levantamiento de ruedas o volcadura,
especialmente aquellas que implican salirse del
camino o golpear objetos u otros vehículos. La
capacidad de un vehículo equipado con
atenuación electrónica de volcadura (ERM)
nunca se debe explotar en una forma
imprudente o peligrosa que pueda poner en
riesgo la seguridad del usuario o la de otras
personas.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El sistema ESC optimiza el control de la dirección y
la estabilidad del vehículo en varias condiciones
de conducción. El ESC corrige el sobreviraje o
subviraje del vehículo al aplicar el freno a las
ruedas correspondientes para contrarrestar estas
condiciones. La potencia del motor también se
puede reducir para ayudar al vehículo a mantener
el trayecto deseado.
Aplicación excesiva de la dirección – cuando el
vehículo está girando más de lo apropiado para
la posición del volante de dirección.
Deficiencia de viraje: cuando el vehículo gira
menos de lo apropiado respecto a la posición
del volante de la dirección.
El Control de estabilidad electrónico (ESC) utiliza
sensores para determinar el trayecto del vehículo
que pretende el conductor y lo compara con el
trayecto real del vehículo. Cuando el trayecto real no
coincide con el trayecto previsto, el control de
estabilidad electrónico (ESC) aplica el freno a la
rueda correspondiente para ayudar a contrarrestar
las condiciones indicadas anteriormente.
La luz indicadora de mal funcionamiento/activación
de ESC que se encuentra en el tablero de
instrumentos comienza a destellar en cuanto el
sistema ESC se activa. La luz indicadora de
activación/mal funcionamiento del ESC también
destella cuando el sistema de control de tracción
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