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Inyección
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Telerruptor del electroventilador
Control de la resistencia en los extremos del inyector: 14,5 ± 5% ohm
Controlar la eficiencia del fusible N° 3 de 10 A car-
gas de inyección.
Controlar la eficiencia del fusible N° 2 de 7,5 A ali-
mentación de la centralita bajo tensión.
Controlar la eficiencia del telerruptor cargas in-
yección: Controlar la resistencia de la bobina de
excitación entre los pines 86 y 85: 40 ÷ 80 ohm.
Aplicar una tensión de 12 V a los pines 86 y 85, y
controlar que haya continuidad entre los pines 30
y 87 del telerruptor.
Controlar la línea de alimentación de la bobina de
excitación telerruptor cargas inyección: conmu-
tando en "ON" controlar la presencia de tensión
batería, por 2 segundos, entre el cable Rojo-Blan-
co y Negro-Violeta del zócalo telerruptor. En caso
contrario, controlar la continuidad del cable Rojo-
Blanco entre la caja de fusibles debajo de la bisa-
gra del asiento y el zócalo telerruptor , y del cable
Negro-Violeta entre el pin 20 de la centralita y el
zócalo del telerruptor.
N.B.
LAS PRUEBAS DE CONTINUIDAD SE DEBEN
EFECTUAR CON LOS COMPONENTES DES-
CONECTADOS. (TELERRUPTORES, CENTRA-
LITA, FUSIBLES, ETC.).
INYEC - 26
Característica
Inyector gasolina
Sonda lambda
Vespa GTS 250 I.E. ABS
Descripción/Valor
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