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Inyección
Con conector lado centralita desconectada y co-
nector del sensor de temperatura del líquido refri-
gerante desactivado, controlar la continuidad
entre el pin 9 del mazo de cables interfaz y el cable
azul-verde del conector y entre el pin 19 del mazo
de cables interfaz y el cable gris-verde del conec-
tor
Utillaje específico
020481Y Mazo de cables interfaz centralita
020331Y Multímetro digital
Anulación posición válvula
Puesta en cero señal de posición válvula aceleración (puesta en cero T.P.S.)
La centralita MIU posee un sensor de posición válvula aceleración y prerregulación.
La prerregulación consiste en la operación de regulación de la mínima apertura de la válvula acelera-
ción, para obtener un determinado caudal de aire en condiciones de referencia preestablecidas.
La prerregulación crea un caudal de aire óptimo para la gestión del ralentí.
Dicha regulación no debe ser alterada de ninguna manera.
La instalación de inyección completa la gestión del ralentí mediante el stepper y la variación del avance
del encendido.
El cuerpo mariposa, después de la prerregulación, mantiene la válvula abierta con un ángulo que puede
variar en función de las tolerancias de fabricación del conducto y de la válvula.
El sensor de posición válvula, a su vez, puede asumir posiciones de montaje diferentes. Por este
motivo, los mV del sensor con válvula en ralentí pueden variar de un cuerpo mariposa a otro.
Para obtener la carburación óptima, principalmente con pequeñas aperturas de la válvula aceleración,
es indispensable combinar el cuerpo mariposa con la centralita con el procedimiento definido puesta
en cero TPS.
Esta operación permite a la centralita conocer, como punto de partida, el valor en mV correspondiente
a la posición de prerregulación.
Para efectuar la puesta en cero, proceder de la siguiente manera:
INYEC - 40
Vespa GTS 250 I.E. ABS
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