Con el freno de emergencia, s las ruedas empiezan a bloquearse, el HECU envía una señal a la válvula de solenoide para reducir el líquido de frenos, y

se suministra tesnión a cada uno de los solenoides. En ese momento, la válvula de entrada se ciera y el líquido de frenos se bloquea desde el cilindro

maestro. La válvula de salida se abre y el líquido de frenos pasa a través del cilindro hacia el depósito, con lo que la presión desciende.

SOLENOIDE

Válvula de entrada (NO)

Válvula de salida (NC)

3. MODO DE RETENCIÓN

Cuando la presión del líquido de frenos reduce el máximo en el cilindro de la rueda, el HECU envía la señal a la válvula de solenoide para mantener la

presión del líquido, el voltaje del alimenta la válvula de la admisión pero no a la válvula de salida. En este momento, se cierran las válvulas de admisión y

de salida y se mantiene el líquido de freno en el cilindro de la rueda.

SOLENOIDE

Estado

Culata

Cilindro principal ↔ cilindro de ruedas

cerrar

Cilindro de rueda ↔ Depósito

Abierto

Conducto

BOMBA Motor

Conducto

BOMBA