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Mida la holgura entre el nuevo segmento y la pared de la ranura del segmento con una galga de espesores.
Holgura lateral del segmento
Segmento N° 1 : 0,04 ~ 0,085 mm (0,0016 ~ 0,0033 pulg.)
Segmento N° 2 : 0,04 ~ 0,085 mm (0,0016 ~ 0,0033 pulg.)
Anillo de lubricación : 0,08 ~ 0,175 mm (0,0031 ~ 0,0069 pulg.)
Límite
Segmento N° 1 : 0,1 mm (0,0039 pulg.)
Segmento N° 2 : 0,1 mm ( 0,0039 pulg.)
Si la holgura es superior a la máxima, cambie el pistón.
50. Compruebe la separación del extremo del segmento.
Para medir la separación de extremo del segmento, inserte un segmento de pistón en el calibre del cilindro. Coloque el segmento en los ángulos
correctos con respecto a la pared del cilindro, empujando suavemente hacia abajo con un pistón. Mida la separación con un palpador. Si la separación
excede el límite de servicio, reemplace el segmento del pistón. Si la separación es demasiado grande, vuelva a comprobar el diámetro interno del orificio
del cilindro. Si el diámetro interior se encuentra por encima del límite de servicio, debe rectificarse el bloque de cilindros. (Consulte el EM-82)
Abertura de extremo de segmento de pistón (1,6 CVVT)
ESTÁNDAR
Segmento N° 1 : 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 pulg.)
Segmento N° 2 : 0,35 ~ 0,50 mm (0,0138 ~ 0,0197 pulg.)
Anillo de lubricación : 0,20 ~ 0,70 mm (0,0079 ~ 0,0276 pulg.)
Límite
Anillo de aceite N° 1, 2: 1,0 mm (0,0394pul)
Separación del segmento del pistón (1.4 DOHC)
ESTÁNDAR
Segmento N° 1 : 0,20 ~ 0,35 mm (0,0079 ~ 0.0138 pulg.)
Segmento N° 2 : 0,37 ~ 0,52 mm (0,0146 ~ 0,0205 pulg.)
Anillo de lubricación : 0,20 ~ 0,70 mm (0,0079 ~ 0,0276 pulg.)
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Solución de problemas
