29. Compruebe si el voltímetro da el mismo valor que el voltaje de la batería. Si el voltímetro lee 0V y hay un circuito abieto en el cable entre la terminal "B"

del alternador y la terminal (+) de la batería o se sospecha que la conexión a masa no es la adecuada.

30. Ponga en marcha el motor y encienda los faros.

31. Encienda las luces de carretera y ponga el interruptor del calefactor a alta potencia, aumente rápidamente el régimen del motor a 2.500 rpm y haga una

lectura de la corriente máxima de salida.

Tras poner en marcha el motor, la corriente de carga baja rápidamente.

Por esa razón la operación anterior debe realizarse rápidamente para leer correctamente el valor máximo de corriente.

RESULTADO

32. El valor del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es más bajo, pero el cable de salida del alternador está en buen estado, retire el alternador

del vehículo y pruébelo.

Valor de la cifra (Alternador 90A): 63A mín.

• El valor nominal de la corriente de salida está fijado en la placa de características fijada al cuerpo del alternador.

• El valor de la corriente de salida cambia con la carga eléctrica y la temperatura también del alternador.

Por lo tanto, quizás no puedo llegar a obtener la corriente de salida nominal. En tal caso mantenga los faros encendidos para descargar la

batería o utilice los faros de otro vehículo para aumentar la carga eléctrica.

No se obtiene la corriente nominal de salida si la temperatura del propio alternador o la temperatura ambiental demasiado altas.

En este caso, reduzca la temperatura antes de probar nuevamente.

33. Tras completar la prueba de salida de corriente, la ponga el motor a ralentí y ponga el conmutador de encendido y apagado.

34. Desconecte el cable de masa de la batería.

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