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Fig. 170 Cambio de carril de un vehículo. Vehículo girando y otro detenido.
El ACC cuenta con ciertas limitaciones propias y
está sujeto a los límites impuestos por las leyes
físicas. Así, por ejemplo, algunas reacciones del
ACC, bajo determinadas circunstancias, pueden
resultar inesperadas o tener lugar con retraso
desde el punto de vista del conductor. Por ello,
¡esté siempre atento para intervenir si fuera pre-
ciso!
Las siguientes situaciones del tráfico, por ejem-
plo, exigen una atención especial:
Deceleración hasta la detención del vehículo
(solo vehículos con cambio de doble
®
embrague DSG
)
Si el vehículo precedente disminuye la velocidad
hasta detenerse, el ACC también reducirá la velo-
cidad del vehículo propio hasta detenerlo. A con-
tinuación lo mantendrá detenido.
Fase de detención (solo vehículos con cambio
de doble embrague DSG
Si el ACC ha desacelerado el vehículo hasta dete-
nerlo, no se desconectará si se pisa el pedal del
freno.
El freno de estacionamiento electrónico se co-
necta automáticamente y el ACC se desconecta si
durante la fase de detención se produce una de
las siguientes situaciones:
– Se desabrocha el cinturón de seguridad.
– Se abre la puerta del conductor.
– Se desconecta el encendido.
– La fase de detención dura más de 3 minutos
aprox.
Iniciar la marcha tras una fase de detención
(solo vehículos con cambio de doble
®
embrague DSG
)
Tras una fase de detención, el ACC puede iniciar
la marcha automáticamente en cuanto el vehícu-
lo precedente se vuelve a poner en movimiento.
®
)
Adelantamientos
Si se enciende el intermitente para iniciar una
maniobra de adelantamiento, el ACC acelera el
vehículo automáticamente y reduce así la distan-
cia con respecto al vehículo precedente.
Si se pasa al carril de adelantamiento y el sistema
no detecta ningún vehículo por delante, el ACC
acelera hasta alcanzar la velocidad programada y
la mantiene constante.
La aceleración del sistema se puede interrumpir
en todo momento pisando el freno o pulsando la
tecla
del volante multifunción
Función para evitar adelantamientos por la
derecha
En países en los que se circula por la derecha,
cuando el ACC detecta un vehículo en el carril de
la izquierda que circula más lento que el suyo
fig.
166, reduce la velocidad para evitar un
→
adelantamiento indebido por la derecha. Esta de-
celeración para evitar adelantar por la derecha se
puede anular pisando el acelerador a fondo.
En países en los que se circula por la izquierda, el
sistema reduce la velocidad para evitar un ade-
lantamiento indebido por la izquierda.
En las curvas
Al entrar en curvas o al salir de ellas, puede que
el sensor de radar deje de captar el vehículo que
circula por delante o que reaccione ante un vehí-
culo del carril contiguo
→
tuaciones es posible que el vehículo frene de for-
ma innecesaria o deje de reaccionar frente al ve-
hículo que va delante. En este caso, anule la in-
tervención del ACC acelerando o interrumpa el
proceso de frenado pisando el pedal del freno o
pulsando la tecla
del volante multifunción
pág. 223.
→
Conducción por túneles
Al atravesar túneles, la función del sensor de ra-
dar puede quedar limitada. Desconecte el ACC en
los túneles.
Sistemas de asistencia al conductor
pág. 223.
→
fig. 169
. En tales si-
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