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-------------------------------·-------- -----_,.;.;.;.;.;.;...::...; _________ _.. ________ -.c_
c) - Variable resistance R
3A.
d) - 6V - 23 to 24 Ah Accumulator.
Test: With the variable resistance set at the point 1,
insert the rectifier connecting the terminals A
B with those
(
invert the rectifier connections with respect to
_,,1
those illustrated in fig. 30).
Close the switch C. Regulate the tension so as
to obtain a reading of 2 A; with this current
the tension indicated on the voltmeter should
enter between the values 1 to 1 .4 V ( see wi
ring diag. at fig. 31 ) .
If the millammeter does not register it indica
tes that there is a defect in the circuit connec
tions.
N. B. - On the Vespa G. S. it is of particular impor
tance to ensure a complete efficiency of the rectifier,
insomuch as, the engine has a « battery » ingition
which necessitates that the d. c. circuit be always
maintained in perfect working conditions.
In the case of a defect verified to the rectifier, be
fore substituting, check the battery charging circuit
( defective fuse, inaccurate connections or inefficient
due to oxidation or defects; short circuiting; discarged
battery etc.) to avoid subsequent ignition defects,
immediate breakdown, or breakdown after brief use
- of the new rectifier.
=
11 Q approx., capacity
+
and
of the rectifier ( i. e.
0-)
.... . . · : . . , '.,. { :(}_ ; \ ':
>
=
c ) - Reostato de hilo - R
3A.
d) - Acumulador de 6 V - 23
Prueba: Con el reostato en la posicion 1 insertar el
rectificador conectando los terminales A y
B del reostato con los terminates
del rectificador ( es decir invertir los contac
tos del rectificador, con respecto a lo que
se ilustra en la fig. 30). Cerrar el interrup
tor C. Ajustar la tension hasta obtener 2 A;
con esta corriente la tension que indica el
voltf metro debe de estar comprendida entre
1
1,4 V ( ver esquema de la conexion
7
electrica en la fig. 31 ) .
La falta de indicaci6n del miliampedmetro
indica una interrupci6n en los contactos.
N. B. - Se advierte que para las Vespas G. S. es muy
importante cerciorarse de la eficiencia del rectifkador,
pues el encendido del motor se efectua por bateda
y por lo tanto es necesario que el circuito de la c. c.
este siempre en las mejores condiciones de funcio
namiento. En caso de averfa del rectificador, antes de
proveer a la sustitucion verifrcar que no haya interrup
ciones en el circuito de carga de la baterfa ( aveda
fusible; conexiones equivocadas o inefrcientes por
contactos oxidados o defectuosos, corto - ci rcuitos,
baterfa descargada etc.) para evitar nuevos inconve
nientes de encendido o la averia inmediata o, de
spues de breve uso, del nuevo rectificador.
11 Q aproximadamente,
24 Ah.
7
+
y
CD
113
I
'I
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