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¡ADVERTENCIA! (Continuación)
diente. Estas son prácticas inseguras que
limitan su respuesta a condiciones cambian-
tes del tráfico o de la carretera. Podría
perder el control del vehículo y colisionar.
¡PRECAUCIÓN!
Remolcar, conducir en punto muerto o con-
ducir por cualquier razón el vehículo con la
palanca de cambios en NEUTRO podría
dañar gravemente la transmisión. Para ob-
tener más información, consulte las seccio-
nes "Remolque recreativo", "Arranque y fun-
cionamiento" y "Remolque de un vehículo
inhabilitado" en "Qué hacer en caso de
emergencia".
MARCHA (D)
Se debe usar este rango para la mayoría de las
condiciones de conducción en la ciudad y ca-
rretera. Ofrece los cambios de aceleración y
desaceleración más suaves y el mejor rendi-
miento de combustible. La transmisión hace
cambios ascendentes automáticamente por to-
das las marchas de avance. La posición MAR-
CHA brinda las características óptimas de con-
ducción en todas las condiciones habituales de
operación.
Cuando ocurren cambios frecuentes en la
transmisión (como cuando el vehículo se opera
en condiciones de carga pesada, en terrenos
inclinados, se desplaza contra fuertes vientos o
mientras arrastra remolques pesados), utilice el
control de cambios del selector electrónico de
distancias (ERS) (consulte "Funcionamiento del
selector electrónico de distancias (ERS)" en
esta sección) para seleccionar un rango de
velocidad más bajo. En estas condiciones, apli-
car un rango de velocidad más bajo mejora el
rendimiento y extiende la vida útil de la trans-
misión, disminuyendo la cantidad excesiva de
cambios y la acumulación de calor.
Si la temperatura de operación de la transmi-
sión excede los límites normales de operación,
el controlador de la transmisión puede modifi-
car el programa de cambios de la transmisión,
reducir el par del motor o expandir el rango de
acoplamiento del embrague del convertidor de
par. Esto se hace para prevenir daños a la
transmisión debido a sobrecalentamiento.
Si la transmisión se vuelve extremadamente
caliente, es posible que se encienda la "Luz de
advertencia de temperatura de la transmisión" y
es posible que la transmisión funcione de forma
diferente hasta que se enfríe.
En bajas temperaturas, se puede modificar el
funcionamiento de la transmisión, según la tem-
peratura del motor y la transmisión, así como la
velocidad del vehículo. Esta función mejora el
tiempo de calentado del motor y la transmisión
para alcanzar la eficiencia máxima. El acopla-
miento del embrague del convertidor de par y
los cambios a 8a. o 9a. velocidad se inhiben
hasta que el líquido de la transmisión se ca-
lienta (consulte la "Nota" en "Embrague del
convertidor de par" de esta sección). El funcio-
namiento normal se restablecerá una vez que
la temperatura de la transmisión se haya ele-
vado a un nivel aceptable.
SPORT (DEPORTIVO) (SI ESTÁ EQUIPADO)
Este modo altera el programa de cambios au-
tomáticos de la transmisión para una conduc-
ción más deportiva. Las velocidades de los
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