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LUCES PREVENTIVAS
El interruptor de la luz indicadora de adverten-
cia de emergencia está ubicado en el banco de
interruptores, debajo de la pantalla de la radio.
Presione este botón para encender la
luz indicadora de advertencia de
emergencia. Cuando se activa este
botón, todas las señales de dirección destellan
para advertir al tráfico acerca de una emergen-
cia. Presione el botón nuevamente para apagar
las luces preventivas.
Este es un sistema de advertencia de emergen-
cia y no debe usarse cuando el vehículo está en
movimiento. Úselo cuando el vehículo esté
inhabilitado y represente un riesgo para la
seguridad de otros vehículos.
Cuando deba dejar el vehículo para buscar
ayuda, las luces preventivas siguen funcio-
nando incluso cuando el interruptor de encen-
dido se haya colocado en la posición OFF
(Apagado).
NOTA:
Las luces preventivas pueden agotar la
batería cuando se usan durante mucho
tiempo.
SI EL MOTOR SE
SOBRECALIENTA
En cualquiera de las siguientes situaciones, se
puede reducir la posibilidad de sobrecalenta-
miento del motor tomando la acción apropiada.
• En carretera, disminuya la velocidad.
• En tráfico de ciudad, mientras está detenido,
coloque la transmisión en NEUTRO, pero no
aumente la velocidad de ralentí del motor.
¡PRECAUCIÓN!
La conducción con un sistema de refrigera-
ción caliente podría dañar el vehículo. Si el
indicador de temperatura marca "H", salga
de la carretera y apague el vehículo. Ponga
en ralentí el vehículo con el aire acondicio-
nado apagado hasta que el puntero regrese
¡PRECAUCIÓN! (Continuación)
al rango normal. Si el puntero permanece en
"H" y se escucha un timbre continuo, apague
el motor de inmediato y llame a un distribui-
dor autorizado para su revisión.
NOTA:
Hay pasos que puede seguir para disminuir
una condición de sobrecalentamiento inmi-
nente:
• Si el acondicionador de aire (A/C) está
encendido, apáguelo. El sistema de aire
acondicionado aporta calor al sistema de
refrigeración del motor; al apagar el A/A
se ayuda a eliminar este calor.
• También puede girar el control de tempe-
ratura al máximo calor, el control de modo
a piso y el control del ventilador al
máximo. Esto permite que el núcleo del
calefactor actúe como suplemento del ra-
diador y ayude a eliminar el calor del
sistema de refrigeración del motor.
(Continuación)
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