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control electrónico de estabilidad (ESC). Estos
sistemas funcionan en conjunto para mejorar la
estabilidad y el control del vehículo en diversas
condiciones de conducción.
Su vehículo también está equipado con control
de oscilación del remolque (TSC), alerta de
frenado anticipado (RAB), asistencia de fre-
nado en lluvia (RBS) y par dinámico de la
dirección (DST). Adicionalmente, todos los
vehículos equipados con unidad de transferen-
cia de potencia de dos velocidades tienen con-
trol de descenso de pendientes (HDC) y algu-
nos vehículos pueden también estar equipados
con control de selección de velocidades (SSC).
Sistema de frenos antibloqueo
(ABS)
Este sistema ayuda al conductor a mantener el
control del vehículo en condiciones de frenado
adversas. El sistema controla la presión de los
frenos hidráulicos para prevenir el bloqueo de las
ruedas y ayudar a evitar el patinamiento en super-
ficies resbaladizas durante el frenado. Consulte
más información en "Sistema de frenos antiblo-
queo" en "Arranque y funcionamiento".
¡ADVERTENCIA!
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) no
puede evitar que las leyes naturales de la
física actúen sobre el vehículo, ni puede
incrementar la tracción que permiten las
condiciones del camino. El sistema de fre-
nos antibloqueo (ABS) no puede prevenir
colisiones, incluidas aquellas que resultan
del exceso de velocidad en las vueltas, de
conducir en superficies resbaladizas o del
hidrodeslizamiento. La capacidad de un
vehículo equipado con sistema de frenos
antibloqueo (ABS) nunca se debe explotar
en forma imprudente ni peligrosa, ya que
podría poner en riesgo la seguridad del
usuario o la de otras personas.
Sistema de control de tracción
(TCS)
Este sistema monitorea el grado de patina-
miento de las ruedas conducidas. Si se detecta
patinamiento de la rueda, se aplica presión de
los frenos a la rueda o ruedas que patinan y se
reduce la potencia del motor para proporcionar
una mejor aceleración y estabilidad. La función
de diferencial limitado por los frenos (BLD) del
sistema TCS funciona de manera similar a un
diferencial de deslizamiento limitado y controla
el patinamiento de las ruedas mediante un eje
impulsado. Si una rueda en un eje conducido
patina más rápido que la otra, el sistema aplica
el freno de la rueda que patina. Esto permite
que se aplique mayor torsión del motor a la
rueda que no está patinando. Esta caracterís-
tica permanece activa incluso si el TCS y el
ESC se encuentran en el modo "Parcialmente
desactivado" o "Totalmente desactivado". Para
obtener más información, consulte "Control
electrónico de estabilidad (ESC)" en esta sec-
ción.
Sistema de asistencia de frenos
(BAS)
El BAS está diseñado para optimizar la capaci-
dad de frenado del vehículo durante maniobras
que impliquen frenado de emergencia. El sis-
tema detecta una situación de frenado de emer-
gencia al sentir la frecuencia y grado de aplica-
ción del freno y después aplica una presión
óptima a los frenos. Esto puede ayudar a
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