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• Asegúrese de que el vehículo esté detenido.
• Pise el pedal del freno con fuerza moderada.
• Aplique el interruptor del freno de estaciona-
miento eléctrico.
¡ADVERTENCIA!
Existen riesgos de lesiones graves cuando
se trabaja con un vehículo motorizado. Solo
realice trabajo de servicio del cual tenga
conocimiento y equipo adecuado. Si tiene
alguna duda en cuanto a su capacidad de
realizar un trabajo de servicio, lleve el
vehículo con un mecánico calificado.
SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) está
diseñado para ayudar al conductor a mantener
el control del vehículo en condiciones adversas
de frenado. El sistema funciona con una com-
putadora independiente para modular la pre-
sión hidráulica para evitar el bloqueo de las
ruedas y ayudar a evitar derrapes en superfi-
cies resbaladizas.
Todas las ruedas y neumáticos del vehículo
deben ser de la misma medida y tipo, y los
neumáticos deben estar correctamente infla-
dos, para que se generen señales precisas
para la computadora.
¡ADVERTENCIA!
Un inflado excesivo o no suficiente de los
neumáticos o mezclar tamaños de neumáti-
cos o ruedas en el vehículo puede llevar a
una pérdida de la efectividad del frenado.
El ABS realiza una auto-prueba a velocidad
baja a unos 20 km/h (12 mph). Si tiene su pie
ligeramente sobre el freno mientras se realiza
esta prueba, puede sentir un ligero movimiento
en el pedal. El movimiento puede ser más
aparente sobre hielo o nieve. Esto es normal.
El motor de la bomba del ABS funciona durante
la auto-prueba a 20 km/h (12 mph) y durante
una detención con ABS. El motor de la bomba
produce un sonido de zumbido bajo durante la
operación; esto es normal.
¡ADVERTENCIA!
• El bombeo de los frenos antibloqueo dis-
minuye su efectividad y puede provocar
una colisión. El bombeo hace más larga la
distancia de frenado. Simplemente pre-
sione con firmeza el pedal del freno
cuando necesite reducir la velocidad o
detenerse.
• El sistema de frenos antibloqueo (ABS) no
puede impedir que las leyes naturales de la
física actúen sobre el vehículo, tampoco
puede incrementar la eficacia del frenado ni
de la dirección más allá de lo que puede
tolerar el estado de los frenos y los neumá-
ticos del vehículo o la tracción disponible.
(Continuación)
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