Publicidad
AVISO
Cuando el motor esté frío, evite regímenes altos del
motor, su sobresolicitación y los acelerones.
AVISO
No ponga el motor en marcha empujando el vehículo
o remolcándolo. El combustible sin quemar podría
dañar el catalizador.
No espere a que el motor se caliente con el
vehículo detenido; si tiene buena visibilidad
a través de los cristales, inicie la marcha inmediata-
mente. De esta forma, el motor alcanza antes la
temperatura de servicio y se reducen las emisiones
contaminantes.
Al poner el motor en marcha se desconectan
temporalmente los principales consumidores
eléctricos.
Si no hay ninguna llave del vehículo dentro del
mismo o el sistema no la detecta, aparecerá
un aviso al respecto en la pantalla del cuadro de ins-
trumentos. Esto podría ocurrir si otra señal de radio-
frecuencia interfiriera en la señal de la llave o si la
llave estuviera tapada por algún objeto, p. ej., una
maleta de metal.
Si, por ejemplo, la pila de botón de la llave del
vehículo está casi agotada o lo está por com-
pleto, no se podrá poner el motor en marcha con el
pulsador de encendido y arranque. En este caso utili-
ce la función de arranque de emergencia
→ pág. 102.
Cuando se pone el motor en marcha en frío,
puede que aumente brevemente la rumorosi-
dad. Esto es normal y carece de importancia.
Apagar el motor
— Detenga el vehículo →
— Estacione el vehículo → pág. 137.
— Pulse brevemente el pulsador de encendido
y arranque. Si el motor no se apaga, realice una
desconexión de emergencia → pág. 102.
— Tenga en cuenta las indicaciones del cuadro de
instrumentos → pág. 14.
ADVERTENCIA
No apague nunca el motor mientras el vehículo es-
té en movimiento. Esto podría provocar la pérdida
del control del vehículo, accidentes y lesiones gra-
ves.
.
·
Los airbags y los pretensores de los cinturones
no funcionan.
·
El servofreno no funciona. Para detener el vehí-
culo se tiene que pisar el pedal del freno con
más fuerza.
·
La dirección asistida no funciona. Para girar el
volante se tiene que aplicar más fuerza.
ADVERTENCIA
Los componentes del sistema de escape se calien-
tan extremadamente y podrían provocar un incen-
dio y lesiones graves.
·
No estacione nunca el vehículo de manera que
algún componente del sistema de escape entre
en contacto con materiales fácilmente inflama-
bles que puedan encontrarse debajo del vehícu-
lo, por ejemplo, matorrales, hojarasca, hierba
seca, combustible derramado, etc.
·
No utilice nunca una protección adicional para
los bajos del vehículo ni productos anticorrosi-
vos para los tubos de escape, los catalizadores,
los aislantes térmicos o el filtro de partículas.
AVISO
Si se solicita mucho el motor durante bastante tiem-
po, puede que se sobrecaliente tras apagarlo. Para
evitar daños en el motor, antes de apagarlo déjelo
a ralentí durante aprox. 2 minutos en la posición
neutral.
Después de apagar el motor es posible que el
ventilador del radiador siga funcionando en el
vano motor algunos minutos más, incluso con el en-
cendido desconectado. El ventilador del radiador se
desconecta automáticamente.
Inmovilizador electrónico
El inmovilizador electrónico contribuye a impedir
que se pueda poner el motor en marcha con una lla-
ve no autorizada y que, como consecuencia, se pue-
da mover el vehículo.
La llave del vehículo lleva un chip integrado. Cuando
se introduce una llave válida en la cerradura de en-
cendido, el chip desactiva automáticamente el in-
movilizador electrónico.
El inmovilizador electrónico se activa automática-
mente en cuanto se extrae la llave de la cerradura de
encendido.
Por esta razón, el vehículo solo se puede poner en
marcha con una llave Original Volkswagen codificada
correctamente. Este tipo de llaves pueden adquirirse
en un concesionario Volkswagen.
Poner en marcha y apagar el motor
101
Publicidad
