Publicidad
Para proteger el sistema de refrigeración del motor,
el porcentaje de aditivo debe ser siempre de un 40 %
como mínimo. Si se necesitara mayor protección an-
ticongelante por razones climáticas, se podrá au-
mentar la proporción de aditivo. No obstante, solo
hasta un 55 % como máximo porque, de lo contrario,
se reduciría la protección anticongelante y, a su vez,
empeoraría el efecto refrigerante.
Este aditivo se reconoce por su coloración lila. Esta
mezcla de agua y aditivo no solo ofrece una protec-
ción anticongelante hasta -25 °C (-13 °F), sino tam-
bién protege las piezas de aleación ligera del sistema
de refrigeración contra la corrosión, evita la sedi-
mentación de cal y aumenta considerablemente el
punto de ebullición del líquido refrigerante.
Cuando se reponga líquido refrigerante del motor,
hay que utilizar una mezcla de agua destilada y de,
al menos, un 40 % del aditivo para líquido refrige-
rante G 12 evo para obtener una protección antico-
rrosiva óptima →
.
ADVERTENCIA
Si el sistema de refrigeración del motor no tiene
suficiente protección anticongelante, el motor po-
dría fallar y, como consecuencia, podrían producir-
se lesiones graves.
·
Asegúrese de que el porcentaje del aditivo para
líquido refrigerante sea el correcto teniendo en
cuenta la temperatura ambiente más baja pre-
vista en el lugar donde se vaya a utilizar el vehí-
culo.
·
Cuando la temperatura exterior es extremada-
mente baja, el líquido refrigerante se puede
congelar y el vehículo se puede quedar inmovili-
zado. Como en este caso tampoco funcionaría la
calefacción, los ocupantes insuficientemente
abrigados podrían morir de frío.
AVISO
No mezcle nunca los aditivos originales para líquido
refrigerante con líquidos refrigerantes del motor que
no hayan sido autorizados por Volkswagen.
·
Si el líquido del depósito de expansión no tiene
una coloración rosa (resultante de mezclar el adi-
tivo lila con agua destilada), sino, p. ej., marrón, se
habrá mezclado el líquido refrigerante adecuado
con otro no adecuado. En tal caso habrá que cam-
biar el líquido refrigerante inmediatamente. ¡De lo
contrario podrían producirse fallos graves de fun-
cionamiento o daños en el motor y en el sistema
de refrigeración!
El líquido refrigerante del motor y sus aditivos
pueden contaminar el medio ambiente. Si se
sale algún líquido operativo, recójalo y deséchelo
debidamente y de manera respetuosa con el medio
ambiente.
Comprobar el nivel del líquido refri-
gerante del motor y reponer líquido
refrigerante del motor
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 212.
Pasos previos
1.
Estacione el vehículo sobre una superficie hori-
zontal y firme.
2.
Espere a que se enfríe el motor →
3.
Abra el capó delantero
4.
El depósito de expansión del líquido refrigerante
del motor se reconoce por el símbolo rojo
que hay sobre la tapa →
Fig. 153 En el vano motor: tapa del depósito de expan-
sión del líquido refrigerante del motor (representación
esquemática).
ADVERTENCIA
El vapor y el líquido refrigerante del motor calien-
tes pueden provocar quemaduras graves.
·
No abra nunca el capó delantero si ve u oye que
sale vapor o líquido refrigerante del vano motor.
Espere siempre a que deje de verse u oírse. Si
toca piezas que estén calientes, puede sufrir
quemaduras en la piel.
·
Cuando el motor está caliente, su sistema de re-
frigeración se encuentra bajo presión. No abra
nunca la tapa del depósito de expansión del lí-
quido refrigerante del motor cuando este esté
caliente. De lo contrario podría salpicar líquido
refrigerante y provocar quemaduras graves
y otras lesiones.
— Gire la tapa lentamente y con mucho cuidado
en el sentido contrario al de las agujas del re-
Líquido refrigerante del motor
, en la página 203, y
,
.
→ pág. 206.
fig.
153.
213
Publicidad
