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El aspecto del adhesivo puede variar en función del
vehículo. Pueden figurar tamaños adicionales de
neumáticos.
Una presión incorrecta de los neumáticos influye ne-
gativamente en el comportamiento de marcha, au-
menta el desgaste de los neumáticos o incluso pro-
voca que estos revienten →
de los neumáticos es muy importante, sobre todo
a altas velocidades.
Presión de confort de los neumáticos
En función del vehículo, el adhesivo de la presión de
los neumáticos puede incluir una presión de confort
→
fig.
158. La presión de confort permite aumentar
el confort de marcha. Cuando se circula con la pre-
sión de confort, puede que se incremente el consu-
mo de combustible.
Comprobar la presión de los neumáticos
— Compruebe la presión de los neumáticos por lo
menos una vez al mes.
— Compruebe la presión de los neumáticos única-
mente con estos en frío. La presión indicada rige
para los neumáticos cuando están fríos. La pre-
sión siempre es mayor cuando los neumáticos es-
tán calientes. Por ello, no deje salir nunca aire de
un neumático caliente para ajustar la presión del
mismo.
— Adapte siempre la presión de los neumáticos al
estado de carga del vehículo →
— Después de adaptar la presión de los neumáticos,
enrosque siempre las caperuzas en las válvulas
y tenga en cuenta la información relativa al siste-
ma de control de los neumáticos.
— Utilice siempre la presión de los neumáticos que
figura en el adhesivo correspondiente. No exceda
nunca la presión máxima que figura en el flanco
del neumático.
ADVERTENCIA
Una presión de los neumáticos incorrecta puede
provocar que estos pierdan aire o revienten de im-
proviso durante la marcha. Esto podría provocar
accidentes graves y lesiones mortales.
·
Si la presión es demasiado baja, el neumático
puede calentarse tanto durante la marcha que la
banda de rodadura puede llegar a desprenderse
y el neumático reventar.
·
Circular a velocidades excesivas o con el vehícu-
lo sobrecargado puede causar un calentamiento
excesivo y daños repentinos en los neumáticos,
que incluso podrían reventar y perder la banda
de rodadura, lo que podría provocar la pérdida
del control del vehículo.
228
Llantas y neumáticos
. La presión correcta
fig.
158.
·
Una presión de los neumáticos incorrecta redu-
ce la vida útil de estos y empeora el comporta-
miento de marcha del vehículo.
·
Compruebe la presión de los neumáticos con re-
gularidad: como mínimo una vez al mes y adi-
cionalmente antes de cada viaje largo.
·
Todos los neumáticos deberán tener la presión
correcta conforme a la carga del vehículo.
·
No reduzca nunca el aumento de presión que
presentan los neumáticos calientes.
AVISO
·
Evite ladear el manómetro al colocarlo en el vás-
tago de la válvula. De lo contrario, la válvula del
neumático podría sufrir daños.
·
Circule siempre con las caperuzas de las válvulas
completamente enroscadas.
Una presión demasiado baja de los neumáti-
cos aumenta el consumo de combustible.
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 223.
Fig. 160 Perfil del neumático: indicadores de desgaste.
Profundidad del perfil de los neumáticos
La mayoría de las situaciones de marcha requiere
que los neumáticos tengan un perfil lo más alto po-
sible. Además, la profundidad del perfil de los neu-
máticos debería ser uniforme en todos ellos, al me-
nos por ejes. Esto rige especialmente cuando la cal-
zada está mojada o presenta condiciones invernales.
En la mayoría de los países, los neumáticos habrán
alcanzado el límite de profundidad mínimo autoriza-
do cuando quede un perfil de 1,6 mm (1/16 pulga-
das), medido en las acanaladuras junto a los indica-
dores de desgaste (tenga en cuenta las disposiciones
legales específicas del país en cuestión). La profun-
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