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ADVERTENCIA
Los gases de escape contienen monóxido de car-
bono, que puede causar la pérdida del conocimien-
to y la muerte.
·
No deje el motor en marcha en espacios cerra-
dos.
·
No ponga nunca el motor en marcha en espa-
cios cerrados.
·
No deje el vehículo con el motor en marcha sin
vigilancia.
ADVERTENCIA
Los componentes del sistema de escape se calien-
tan extremadamente y lo que puede causar incen-
dios.
·
Estacione el vehículo de manera que ningún
componente del sistema de escape entre en
contacto con materiales fácilmente inflamables
que puedan encontrarse debajo del vehículo,
como hierba seca.
·
No utilice nunca una protección adicional para
los bajos del vehículo ni productos anticorrosi-
vos para los tubos de escape, los catalizadores,
el filtro de partículas o los aislantes térmicos.
Catalizador
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 186.
Para que la vida útil del sistema de escape y del ca-
talizador del motor de gasolina sea larga:
— Reposte solo gasolina sin plomo.
— No apure nunca completamente el depósito de
combustible → pág. 186.
— No cargue aceite del motor en exceso → pág. 210.
— No arranque por remolcado; utilice la ayuda de
arranque en su lugar → pág. 198.
Si durante la marcha tienen lugar fallos en la com-
bustión, se produce una pérdida de potencia o el
motor no gira correctamente, reduzca inmediata-
mente la velocidad, acuda a un taller especializado
y solicite que se revise el vehículo → pág. 187. En
estos casos pueden llegar restos de combustible sin
quemar al sistema de escape y, de esta forma, a la
atmósfera. Además, el catalizador también podría
resultar dañado por sobrecalentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases de
escape funcione perfectamente, los gases de
escape pueden tener un olor parecido al del azufre.
, en la página 184, y
,
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 186.
Función
El filtro de partículas (en función del equipamiento)
filtra el hollín de los gases de escape.
Regeneración
Durante la marcha normal, el filtro se limpia auto-
máticamente. Si no es posible la limpieza automática
del filtro (p. ej., si se realizan permanentemente tra-
yectos cortos), este se satura de hollín. El filtro de
partículas necesita una limpieza (regeneración).
Durante la regeneración pueden generarse ruidos,
producirse un ligero olor y aumentar el régimen.
Tanto durante la marcha como tras apagar el motor
puede tener lugar un postfuncionamiento del venti-
lador del radiador.
Para contribuir a la regeneración del filtro de partí-
culas, Volkswagen recomienda que no se realicen
continuamente recorridos cortos.
El hollín retenido en el filtro de partículas se
quema periódicamente a gran temperatura.
Durante una regeneración periódica no se enciende
el testigo de control amarillo
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
y
al principio de este capítulo, en la página 186.
Funcionamiento irregular del motor y anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correctamente
o surgen anomalías, podría deberse a una mala cali-
dad del combustible.
— Reduzca inmediatamente la velocidad.
— Acuda al taller especializado más cercano a un ré-
gimen intermedio y evitando someter el motor
a grandes esfuerzos.
— Si estos síntomas aparecen justo después de re-
postar, apague inmediatamente el motor para
evitar posibles daños.
— Solicite la ayuda de personal especializado.
Filtro de partículas saturado de hollín
El testigo de control amarillo
El filtro de partículas está saturado de hollín y es ne-
cesaria su regeneración.
Depuración de gases de escape
, en la página 184, y
,
.
, en la página 184, y
,
se enciende.
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