Tabla de contenido
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• Resistencia excesiva del sistema de admisio ´ n de
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aire
• Restriccio ´ n del flujo de aceite por los conductos
• Guı ´ as o va ´ stagos de va ´ lvula desgastados
• Aceite de viscosidad demasiado baja en el ca ´ rter
• Presio ´ n excesiva de aceite
• Desgaste excesivo de las ranuras de los aros de
pisto ´ n
• Aros de pisto ´ n pegados en las ranuras
• Tensio ´ n insuficiente de los aros de pisto ´ n
• Aberturas de aros de pisto ´ n no escalonadas
• Espacio libre insuficiente en cojinetes de bancada o
de biela
• Nivel de aceite demasiado alto en el ca ´ rter
• Fugas de aceite externas
• Averı ´ a de sello de aceite delantero y/o trasero del
cigu ¨ en ˜ al
• Camisas vidriadas (carga insuficiente durante el
rodaje)
Baja presio ´ n de aceite
• Nivel de aceite bajo en ca ´ rter
• Fugas en los conductos internos de aceite
• Bomba de aceite defectuosa
• Espacio libre excesivo en cojinetes de bancada o de
biela
• Ajuste incorrecto de la va ´ lvula reguladora
• Aceite inadecuado en el ca ´ rter
• Conmutador de advertencia o luz indicadora de
presio ´ n de aceite defectuoso
Alta presio ´ n de aceite
• Buje de la va ´ lvula reguladora de presio ´ n de aceite
suelto
• Va ´ lvula reguladora pegada o mal ajustada
• Va ´ lvula derivadora del filtro pegada o dan ˜ ada
Consumo excesivo de combustible
• Motor sobrecargado
• Compresio ´ n muy baja
• Fugas del sistema de combustible
• Filtro de aire obturado o sucio
• Toberas de inyeccio ´ n sucias o defectuosas
• Bomba de inyeccio ´ n defectuosa (suministra
demasiado combustible)
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
Humo de escape negro o gris
• Suministro excesivo de combustible
• Motor sobrecargado
• Filtro de aire obturado o sucio
CTM126 (18NOV04)
Motor – Diagno ´ stico y pruebas
• Silenciador defectuoso (causando contrapresio ´ n)
• Toberas de inyeccio ´ n sucias o defectuosas
• Sincronizacio ´ n incorrecta del motor
Humo de escape blanco
• Compresio ´ n inadecuada del motor
• Toberas de inyeccio ´ n defectuosas
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
• Termostato defectuoso (no se cierra)
Refrigerante en el ca ´ rter
• Empaquetadura de culata defectuosa
• Culata o bloque de cilindros trizado
• Sellos de camisas de cilindros con fugas
Ruido anormal del motor
• Bomba de inyeccio ´ n incorrectamente sincronizada
• Cojinetes de bielas o de bancada desgastados
• Juego axial excesivo del cigu ¨ en ˜ al
• Tapas de cojinetes de bancada sueltas
• Materia extran ˜ a en la ca ´ mara de combustio ´ n
• Bujes de biela y pasadores de pistones desgastados
• Pistones rayados
• Engranajes de distribucio ´ n desgastados
• Juego excesivo de las va ´ lvulas
• Seguidores del a ´ rbol de levas desgastados
• Varillas de empuje encorvadas
• Arbol de levas desgastado
• Eje de balancines desgastado
• Lubricacio ´ n inadecuada del motor
• Cojinetes del turboalimentador desgastados
Detonaciones o encendido prematuro
• Aceite aspirado en el chorro de aire de admisio ´ n
(mu ´ ltiple de admisio ´ n)
• Toberas de inyeccio ´ n sucias o defectuosas
• Sincronizacio ´ n incorrecta de la bomba de inyeccio ´ n
de combustible
• Agujeros de las puntas de toberas de inyeccio ´ n
agrandados
• Puntas de toberas de inyeccio ´ n rotas
• Acumulacio ´ n de carbo ´ n en la ca ´ mara de compresio ´ n
Bomba de agua con fugas
• Anillo sellador o eje de bomba desgastada
Temperatura de refrigerante ma ´ s baja de lo normal
• Termostato defectuoso
• Termo ´ metro de refrigerante defectuoso
Continu ´ a en la pa ´ g. siguiente
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CD,CTM125,213 –63–04MAY01–2/3
Motores diesel P
T
OWER
ECH
de 2.9 l
021005
PN=234
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