Bomba De Desacoplamiento Del Embrague - Fiat MultiAir Turbo 1.4 Manual De Curso

6. Junta tórica
7. Forros antidesgaste
8. Fuelle de goma
9. Muelle
10. Tubo de guía
11. Alojamiento retén
El desacoplamiento del embrague se efectúa gracias a la bomba de embrague que envía el aceite a presión a
la cámara de expansión (2) por el tubo (1).
La presión del aceite mueve el pistón (3) que se desliza por el tubo de guía (10) mediante forros antidesgaste
(7) de plástico.
El pistón es solidario del cojinete de empuje (4) que presiona los muelles del plato de empuje consiguiendo que
se desacople el embrague.
Al faltar la presión del aceite el actuador regresa a su posición de reposo gracias al empuje de los muelles del
plato de empuje.
Un retén y una junta tórica (6) impiden posibles fugas de aceite del cambio que podrían afectar al interior de la
campana de embrague.
Como protección contra la entrada de cuerpos extraños se ha previsto un fuelle de goma (8) que se mantiene
en posición mediante el muelle (9).

Bomba de desacoplamiento del embrague

1. Cuerpo
2. Cilindro de acero
3. Pistón
4. Junta de estanqueidad
5. Horquilla tope pistón
6. Fuelle de protección
7. Varilla de accionamiento
8. Entrada del aceite
9. Envío de aceite al actuador CSC
La bomba de mando desacoplamiento del embrague se ha diseñado con el cuerpo y el pistón de plástico, para
disminuir el peso, y se fija (interfaz T) una varilla de accionamiento al pistón. Dentro del cuerpo, en la zona de
deslizamiento de las juntas del pistón, existe un cilindro de acero que impide el desgaste y la deformación que
produce la presión.
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