Control Del Regulador Velocidad De Crucero (Fiat Bravo); Valoración Del Par Motor; Centralita De Inyección - Encendido - Fiat MultiAir Turbo 1.4 Manual De Curso

Recovery sobrealimentación
Durante el incremento de la presión de sobrealimentación en los transitorios de aceleración si la diferencia
entre la presión objetivo y la presión medida es mayor que 200 mbar, la mariposa se cierra.
Si hay un error en el pedal acelerador o en el actuador de la mariposa, se activa una limitación de la presión de
sobrealimentación.
Para garantizar la protección del turbocompresor, la centralita de control motor valora, mediante un modelo de
cálculo por mapas, el valor de la temperatura de los gases de escape puesto que un aumento excesivo podría
ocasionar daños a la turbina.

Control del regulador velocidad de crucero (Fiat Bravo)

La centralita, en función de la posición de la palanca de mando del regulador velocidad de crucero, controla
directamente la cantidad de combustible inyectada para dirigir y mantener la velocidad memorizada del
vehículo.
Un testigo en el cuadro de a bordo, encendido por la centralita, indica el estado de funcionamiento o
desactivación del sistema.
Valoración del par motor
El motor suministra el par solicitado y lo transmite a las ruedas mediante la cadena cinemática de la
transmisión (embrague, cambio, semiejes, etc.).
El conjunto motor/transmisión se interpreta como un sistema que recibe el par suministrado y proporciona una
serie de valores cinemáticos interesantes como:
- velocidad angular del cigüeñal y del volante
- velocidad y la aceleración angulares de la rueda, unidas por un factor proporcional a la velocidad y a la
aceleración longitudinal.
El suministro de par por parte del motor puede dividirse en dos modalidades:
- suministro de par rápido, varía sólo el adelanto de encendido
- suministro de par lento, varía el tiempo de alimentación de las electroválvulas del módulo UNIAIR y los
grados de apertura de la válvula de admisión.
CENTRALITA DE INYECCIÓN - ENCENDIDO
Características
La centralita se monta en el compartimiento del motor, en el tabique cortafuegos.
La memoria de la centralita es de tipo "flash e.p.r.o.m.", es decir se puede volver a programar desde fuera sin
tener que actuar en el hardware.
La sustitución de la centralita de inyección requiere un procedimiento de autoaprendizaje.
Conexionado de la centralita
© 2011 Fiat Auto Argentina
Instituto de Formación Profesional
63 de 136