Medidas De Seguridad - Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta

3-44 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

○
La ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran proble-
mas en el DFI o en el sistema de encendido.
Códi-
gos de Piezas
servicio
Sensor del
11 acelerador
principal
Sensor de
12 presión del aire
de admisión
Sensor de
13 temperatura del
aire de admisión
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor del
21
cigüeñal
24
Sensor de
y
velocidad
25
Sensor de caída
31
del vehículo
Sensor del
32
subacelerador
Rango útil o
criterios de la señal
de salida
Voltaje de salida
0,2 – 4,8 V
Presión de aire de
admisión (absoluta)
Pv = 150 – 800
mmHg
Temperatura del aire
de admisión
Ta = –30 – +120 °C
Temperatura del
agua
Tw = –30 – +120 °C
El sensor del
cigüeñal debe enviar
22 señales a la ECU
en un accionamiento
del arranque.
El sensor de
velocidad debe
enviar 4 señales
a la ECU en una
rotación del piñón
motor.
La posición del
engranaje se decide
por la señal del
sensor de velocidad.
Voltaje de salida
0,4 – 4,4 V
Voltaje de salida
0,15 – 4,85 V
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador falla
(el voltaje de salida está fuera del rango útil,
cableado en cortocircuito o abierto), la ECU
bloquea la sincronización del encendido en la
posición cerrada del acelerador y establece el
DFI en el método D-J.
Además, el sistema del sensor del acelerador
principal y la presión de aire de admisión fallan,
la ECU bloquea la sincronización del encendido
en la posición cerrada del acelerador y establece
el DFI en el método α-N .
Si el sistema del sensor de presión de aire falla
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU sitúa el DFI en
el método α-N.
Si el sensor de temperatura del aire de admisión
falla (la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU fija Ta a 40 °C.
Si el sensor de temperatura del agua falla (señal
fuera del rango útil, cableado cortocircuitado o
abierto), la ECU fija Tw a 80 °C.
Si el sensor del cigüeñal genera un número de
señales distinto a 22, el motor se detiene solo.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
el velocímetro muestra 0 y la ECU establece la
posición superior (6) del engranaje.
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (el voltaje de salida es superior al rango
útil, cableado abierto), la ECU desactiva el relé
de la bomba de combustible, los inyectores y el
sistema de encendido.
Si el sistema del sensor del subacelerador
falla (el voltaje de salida está fuera del rango
útil, cableado en cortocircuito o abierto), la
ECU lleva a la válvula del subacelerador a la
posición completamente cerrada y e interrumpe
la corriente que circula hacia el servomotor de la
válvula del subacelerador.