Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta página 567

Guía de resolución de problemas
Funcionamiento deficiente a
velocidad baja:
Chispa débil:
Voltaje bajo de la batería
Problema en la bobina de encendido tipo
stick coil
Cortocircuito o contacto incorrecto en la bo-
bina tipo stick coil
Bujía de encendido sucia, rota o mal ajus-
tada
Bujía incorrecta
Problema con la ECU
Problema en el sensor del cigüeñal
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo del aire mal ajustado
Conducto del aire atascado
Agujeros de purga del tubo de purga del
aire atascados
Conducto del piloto atascado
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Problema en la bomba de combustible
Flojedad en el soporte del cuerpo del ace-
lerador
Conducto de filtro de aire suelto
Compresión baja:
Bujía floja
Culata de cilindros insuficientemente apre-
tada
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata de cilindros dañada
Culata de cilindros alabeada
Muelle de la válvula roto o debilitado
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Leva del árbol de levas desgastada
Autoencendido ("dieseling"):
Problema en el interruptor principal
Problema en el interruptor de paro del mo-
tor
Problema en el inyector de combustible
Terminal de la batería (–) cable o cable a
tierra de la ECU sueltos
Hollín acumulado en la superficie del aco-
plamiento de la válvula
El motor se sobrecalienta
Otros:
Problema con la ECU
No hay sincronización en el cuerpo del ace-
lerador
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Problema en el grupo de engranajes con-
ductores
Rastreo del freno
Deslizamiento del embrague
El motor se sobrecalienta
Problema en la válvula de inducción de aire
Problema en la válvula de corte del aire
Funcionamiento deficiente o sin
potencia a velocidad alta:
Activación incorrecta:
Bujía de encendido sucia, rota o mal ajus-
tada
Bujía incorrecta
Problema de cortocircuito o contacto inco-
rrecto en la bobina tipo stick coil
Problema en la bobina de encendido tipo
stick coil
Problema con la ECU
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Conducto de filtro de aire suelto
Agua o materia extraña en el combustible
Flojedad en el soporte del cuerpo del ace-
lerador
Insuficiencia de combustible hacia el inyec-
tor
Agujero de ventilación del depósito de com-
bustible obstruido
Tubo de combustible atascado
Problema en la bomba de combustible
Compresión baja:
Bujía floja
Culata de cilindros insuficientemente apre-
tada
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata de cilindros dañada
Culata de cilindros alabeada
Muelle de la válvula roto o debilitado
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Detonación:
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
APÉNDICE 17-37