Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta página 128

3-46 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Autodiagnóstico
Nota:
(1) Método α-N: método de control de DFI para carga de motor de mediana a pesada. Cuando la
carga del motor es ligera a una velocidad de ralentí o baja, la ECU determina la cantidad de inyección
calculándola desde el vacío del acelerador (voltaje de salida del sensor de presión de aire) y desde la
velocidad del motor (voltaje de salida del sensor del cigüeñal). Este método se denomina Método D-J.
A medida que aumenta el régimen y la carga del motor pasa de media a pesada, la ECU determina
la cantidad de inyección calculándola en función de la abertura del acelerador (voltaje de salida del
sensor del acelerador) y en función del régimen del motor. Este método se denomina Método α-N.
*: Éste depende del número de cilindros detenidos.