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Controllo elettronico sospensioni attive a
smorzamento continuo "Skyhook"
Le sospensioni adottano il sistema "Skyhook" svilup-
pato da Mannesmann-Sachs e messo a punto da F
per il controllo automatico continuo dello smorza-
RI
mento mediante sensori di accelerazione che registra-
no i movimenti di ciascuna ruota e del corpo vettura.
Sul piantone dello sterzo è installato un sensore che
rileva la posizione del volante guida (vedi pag. 203).
Dalla elaborazione di questi dati la centralina interpre-
ta le condizioni di marcia e del fondo stradale e adatta
istantaneamente la taratura degli ammortizzatori, ri-
sultando dieci volte più veloce dei sistemi finora di-
sponibili.
Il sistema è controllato da una centralina elettronica
che, in base ai segnali ricevuti dai sensori comanda le
elettrovalvole poste su ciascun ammortizzatore, modi-
ficandone lo smorzamento e quindi la taratura.
Detti sensori permettono alla centralina di calcolare la
velocità della vettura, l'accelerazione verticale e latera-
le, l'angolo dello sterzo, la pressione istantanea nell'im-
pianto frenante e di gestire quindi lo smorzamento delle
sospensioni.
Electronically-controlled active suspen-
sions with "Skyhook" constant damping
These suspensions use the "Skyhook" system devel-
-
oped by Mannesmann-Sachs and perfected by F
ERRA
for automatic, continuous control of the damping force
by means of acceleration sensors, which detect the
movements of every wheel and of the car body.
There is a sensor fitted on the steering column which
detects the position of the steering wheel (see page
203).
The ECU processes the sensor output data to adapt
the suspension settings in real time to the roadbed and
driving conditions, with a response that is ten times
faster than that of the systems available on the market.
The system is controlled by an ECU which manages
the solenoid valves on each shock absorber in response
to the sensor signals, thus adjusting the suspension
damping and setting.
These sensors allow the ECU to calculate the vehicle
speed, vertical and side acceleration, the steering an-
gle, as well as the instantaneous brake system pressure,
and thus also to manage suspension damping.
Control electrónico de suspensiones activas
de amortiguación continua "Skyhook"
Las suspensiones adoptan el sistema "Skyhook" desa-
rrollado por Mannesmann-Sachs y puesto a punto por
ERRARI
F
para un control automático continuo de la amor-
ERRARI
tiguación mediante sensores de aceleración que regis-
tran los movimientos de cada una de las ruedas y del
cuerpo del automóvil.
En la columna de dirección está instalado un sensor
que detecta la posición del volante (véase la pág. 203).
A partir de la elaboración de estos datos la centralita
interpreta las condiciones de marcha y de la carretera
adapta instantáneamente el tarado de los amortigua-
dores, resultando diez veces más rápido que los siste-
mas disponibles hasta el momento.
El sistema está controlado por una centralita electróni-
ca que, en base a las señales recibidas de los sensores
controla las electroválvulas colocadas en cada amorti-
guador, modificando la amortiguación y por lo tanto,
el calibrado.
Dichos sensores permiten a la centralita calcular la ve-
locidad del automóvil, la aceleración vertical y lateral,
el ángulo de dirección, la presión instantánea en el sis-
tema de frenos y de gestionar también la amortigua-
ción de las suspensiones.
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