Pneus Et Chambres À Air; Pression De Gonflage; Contrôle; Remplacement D'uNe Chambre À Air - Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones

Pneus et chambres à air
Pneus et chambres à air
Voir Consignes de sécurité à la page 27.
Pour la sécurité d'utilisation de la CRF, les
pneus doivent être du type approprié (tout-
terrain) et de dimensions correctes, être en bon
état, disposer d'une bande de roulement
adéquate et être correctement gonflés.
ATTENTION
L'utilisation de pneus excessivement usés ou
mal gonflés peut être à l'origine d'un accident
dans lequel on risque d'être grièvement ou
mortellement blessé.
Observer toutes les instructions de ce manuel
sur le gonflage et l'entretien des pneus.
Les pages suivantes fournissent des
informations détaillées sur la manière et le
moment de vérifier la pression de gonflage, la
manière de contrôler l'usure et les dommages
des pneus et fournit des recommandations sur
la réparation et le remplacement des pneus.

Pression de gonflage

Un gonflage correct des pneus assure la
meilleure combinaison de maniabilité,
longévité de la bande de roulement et confort
de pilotage. Des pneus insuffisamment gonflés
s'usent irrégulièrement, affectent la maniabilité
et ont davantage tendance à éclater sous l'effet
de la chaleur.
Des pneus insuffisamment gonflés peuvent
également provoquer des dommages aux
roues sur terrain dur. Des pneus excessivement
gonflés rendent le pilotage de la CRF moins
confortable, risquent plus facilement d'être
endommagés par les irrégularités de la surface
et s'usent irrégulièrement.
S'assurer que les capuchons de valve sont bien
serrés. Si nécessaire, poser des capuchons
neufs.
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Entretien de la Honda
Toujours vérifier la pression de gonflage avec
les pneus "à froid". Si on la vérifie avec les
pneus "à chaud" — même si l'on n'a parcouru
que quelques kilomètres avec la CRF la
pression indiquée sera plus élevée. Si l'on
dégonfle alors les pneus pour les amener à la
pression de gonflage à froid recommandée, ils
seront insuffisamment gonflés.
Les pressions de gonflage "à froid" correctes
sont :
Avant 100 kPa (1,0 kgf/cm
Arrière 100 kPa (1,0 kgf/cm
Si l'on décide de régler les pressions de
gonflage des pneus pour une condition de
pilotage particulière, effectuer les
changements par petites étapes.
Contrôle
Prendre le temps de contrôler les pneus et
roues avant de piloter.
Vérifier avec soin s'il n'y a pas de bosses ou
•
boursouflures sur le flanc du pneu ou sur la
bande de roulement. Remplacer le pneu s'il
comporte des bosses ou boursouflures.
Vérifier de près s'il n'y a pas de coupures,
•
fentes ou craquelures sur les pneus.
Remplacer le pneu si la toile ou les câblés
sont visibles.
Vérifier s'il n'y a pas de gravillons ou autres
•
objets incrustés dans le pneu ou la bande de
roulement. Enlever tout objet.
Vérifier la position de la tige des deux valves.
•
Une tige de valve inclinée est le signe que la
chambre à air a glissé à l'intérieur du pneu
ou que le pneu patine sur la jante.
Remplacement d'une chambre à air
Si une chambre à air est crevée ou
endommagée, la remplacer dès que possible.
Une chambre à air réparée risque de ne pas
avoir la même fiabilité qu'une neuve et peut
éclater pendant la marche.
Utiliser une chambre à air de rechange
équivalente à la chambre à air d'origine.
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