Consignes De Réglage De La Suspension - Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones

Consignes de réglage de la suspension
Pour régler correctement la CRF, procéder comme il est indiqué ci-dessous en appliquant les méthodes décrites aux pages 116 à 134. Tous les réglages
doivent être effectués par incréments d'un déclic ou de 1/12 tour. Faire un essai de pilotage après chaque réglage.
Réglage de la suspension avant
Réglages pour le type de piste
Pistes dures
Pistes de sable
Pistes boueuses
Réglages pour un amortissement trop souple/trop dur
Suspension molle Débattement initial trop souple :
• La direction est trop rapide.
• L'avant de la moto pique dans les virages ou en ligne droite.
Débattement central trop souple :
• L'avant plonge dans les virages.
Débattement final trop souple :
• Talonnage à l'atterrissage.
• Talonnage sur les grosses bosses, tout particulièrement dans les
descentes.
Suspension trop souple sur tout le débattement :
• Vibrations de l'avant.
• Talonnage de la fourche sur tout type de terrain.
Commencer par le réglage standard. Si la suspension est trop dure/souple, la régler comme il est indiqué dans le tableau ci-dessous.
Régler la suspension sur une position plus dure.
Exemple : – Tourner le régleur d'amortissement en compression sur une position plus dure.
– Poser un ressort dur en option. (Régler alors l'amortissement en compression sur une position plus souple et l'amortissement
en détente sur une position plus dure.)
Régler la suspension sur une position plus dure car l'accumulation de boue augmente le poids de la CRF.
Exemple : – Tourner le régleur d'amortissement en compression sur une position plus dure.
– Poser un ressort dur en option.
Symptôme
Consignes de réglage de la suspension
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en détente par incréments d'un déclic.
Si la suspension n'est pas dure sur son débattement initial :
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par incréments d'un déclic.
Si le débattement initial devient dur après le réglage ci-dessus :
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un déclic.
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
Si cela ne résout pas le problème, poser un ressort dur en option.
Si le débattement initial et le débattement central ne sont pas durs :
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
Si le débattement initial et le débattement central sont durs :
– Poser un ressort dur en option.
Si le débattement initial reste dur après la pose d'un ressort dur en option :
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
Si le débattement initial reste souple après la pose d'un ressort dur en option :
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
Si le débattement final reste souple après la pose d'un ressort dur en option :
– Augmenter le volume d'huile dans les pattes de fourche par incréments de 5 cm
– Poser un ressort dur en option.
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
– Augmenter l'amortissement en détente par incréments d'un déclic.
Action
Réglages pour la compétition
3 .
135