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REGENERACIÓN DEL FILTRO DE PARTÍCULAS CON DISPOSITIVO POR PULSADOR ESPECÍFICO
El filtro de partículas se debe regenerar
presionando el dispositivo por pulsador
específico. La duración del ciclo es de
aproximadamente 15 minutos (el tiempo
real depende de la cantidad de partículas
acumuladas en el DPF) NOTA: la regene-
ración se activa con el motor a una tempe-
ratura de ejercicio de 70°C - 80°C (158°F
E
- 176°F), en cualquier caso no inferior a
65°C (149°F).
PELIGRO - ATENCIÓN
Antes de comenzar el proceso de rege-
neración en aparcamiento, cerciorarse
de la incolumidad del personal que
desempeña el servicio de regeneración
y del personal en las cercanías.
Realizar lo siguiente:
1 - Poner la transmisión del vehículo en
punto muerto.
2 - Acoplar el freno de mano del vehículo.
3 - Arrancar el motor manteniéndolo al
ralentí.
4 - Presionar el pulsador de solicitud rege-
neración durante 3 (tres) segundos y luego
soltarlo. El motor aumentará sus revolucio-
nes hasta una 2000 rpm. Dejar el motor en
marcha. El proceso de regeneración del
filtro DPF se considera completo cuando el
motor vuelve espontáneamente al ralentí.
Dejar encendido el motor durante aprox. un
minuto antes de apagarlo.
Español
IMPORTANTE
Para saber dónde se encuentra el dispo-
sitivo por pulsador específico, consultar
la documentación proporcionada por
el fabricante del vehículo donde está
montado el motor.
IMPORTANTE
Durante el ciclo de regeneración, el
ruido del motor puede cambiar y el
motor puede vibrar de forma diferente a
las condiciones normales de funciona-
miento.
PELIGRO - ATENCIÓN
Para evitar accidentes por la inhalación
de gases de escape del motor, accionar
siempre el motor en una zona con bue-
na ventilación.
Evitar inhalar los gases de escape del
motor, porque podrían resultar tóxicos
y hasta letales.
CUIDADO - ADVERTENCIA
Durante el proceso de regeneración en
aparcamiento, no aparcar el vehículo
donde está montado el motor en áreas
donde estén presentes materiales infla-
mables o cualquier otra pieza que pueda
quemarse por la irradiación de calor o el
contacto con el sistema de escape del
motor.
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R753IE5
42432107F
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