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7.2 CARGA / ALIVIO
En este modo de operación el equipo funcionará en carga o en alivio entre los momentos de la partida y parada. Cuando está en funcionamiento
en alivio por un tiempo superior que el tiempo de alivio, el motor principal parará y el producto entrará en el modo de espera. Cuando la presión
alcance un valor menor que la presión de carga el motor principal partirá automáticamente.
7.3 FUNCIONAMIENTO CONTINUO
El equipo mantendrá el motor principal en funcionamiento continuo desde el momento de la partida hasta que se accione una solicitud de parada,
más allá de que si el compresor está en carga o en alivio.
7.4 CAÍDA DE PRESIÓN
Dos períodos fijos; el "período en carga" y el "período en alivio" son utilizados para seleccionar el modo de operación del producto cuando la
presión de descarga está por encima de la presión de alivio. Estos dos períodos son ajustados de acuerdo con el número máximo de partidas por
hora permitidas para el motor principal. El período en carga inicia siempre que el compresor es encendido. El período en carga será tan largo como
el tiempo en el que el motor está en funcionamiento y termina cuando el compresor entra en el modo de espera. El p eríodo de alivio se inicia
siempre que el compresor entra en alivio. Se mantiene todo el tiempo de alivio y también cuando el compresor está en modo de espera. Termina
en el momento en el que el compresor entra en carga. Cada transición es intercalada por el tiempo de ventilac ión del producto.
Se permiten los siguientes ciclos de transición:
• La presión de descarga cae hacia un valor debajo de la presión de carga, el compresor entra en carga, más allá de su modo de ope- ración
anterior. Si el motor principal está parado, solamente partirá tras el tiempo de ventilación.
• Si la presión de descarga alcanza un valor superior a la presión de alivio en un tiempo mayor que el "período de alivio", el compresor entrará
en el modo de espera tras haber transcurrido el tiempo de alivio ajustado en la interfaz.
• Si la presión de descarga alcanza un valor superior a la presión de alivio en un tiempo menor que el "período de alivio" el tiempo de alivio es
calculado considerando el tiempo de caída de presión de un ciclo de carga anterior conforme sigue:
• Si el tiempo de caída de la presión (tiempo en que la presión de descarga lleva para ir de la presión de alivio hasta la presión de carga) es
mayor que el "período en alivio", el compresor entra en el modo de espera así que el tiempo de alivio es ajustado e n la interfaz.
• Si el tiempo de caída de presión es menor que el "período de alivio", el compresor entra en alivio, con el motor aún en operación, sin embar-
go en este caso el tiempo de alivio no será el valor configurado en la interfaz sino el "período de alivio".
7.5 CONTROL DINÁMICO DEL ALIVIO
El tiempo de alivio es dinámicamente aumentado o disminuido por el control dinámico del alivio en relación al número máximo de p artidas por
hora permitidas para el motor principal. El número de partidas por hora del motor es medido por la interfaz Control Net . Una excesiva cantidad
de partidas del motor hace que aumente el tiempo de alivio, del mismo modo que un pequeño número de partidas hace que el tiem po de alivio
disminuya.
7.6 CONTROL DE VELOCIDAD VARIABLE
El control de velocidad variable crea un control PID enviado hacia un conversor de frecuencia usando la salida analógica (4-20mA) con el objetivo
de variar la velocidad de rotación del motor y mantener la presión de descarga del compresor en el valor configurado (presión de carga).
El control de velocidad variable es usado para mantener la presión de descarga del compresor en el valor de la presión de carga. Si la presión au-
menta hasta la presión de alivio la válvula solenoide de carga es desenergizada y el compresor entra en alivio. Mientras el compresor permanece
en alivio la rotación del motor permanecerá en un valor pre-ajustado, normalmente igual al de la rotación mínima de operación. Si el equipo per-
manece en alivio durante un tiempo superior al tiempo de alivio, el motor principal detendrá y el compr esor entrará en el modo de espera. Cuando
la presión cae por debajo de la presión de carga se producirá una nueva partida del motor, si está en el m odo de espera, la válvula solenoide de
carga será energizada y el motor operará en todo su rango de regulación de velocidad.
Si se conecta al gerenciador de compresores Controlar Schulz y la sala de compresores tiene más de un compresor de velocidad variable, cualquier
compresor FLEX seleccionado como un "compresor base" operará en el valor de la velocidad ópt ima ajustada en su interfaz. El com- presor FLEX
ajustado como compresor principal utilizará todo su rango de variación de velocidad para realizar el control de presión. Asimismo, la presión de tra-
bajo de los productos de velocidad variable será automática mente modificada para la presión regulada en el gerenciador Controlar. De ese modo,
pueden funcionar en armonía en una misma red hasta 12 compresores de velocidad variable utilizando exactamente el mismo control de presión.
7.7 HABILITA ALIVIO FORZADO
Cuando es activado, mantenga el botón "PARTIDA" presionado y use el botón "HACIA ABAJO" para forzar que el compresor pase del estado en carga
para el estado en alivio. El producto no entrará en carga nuevamente hasta que la condición de alivio forzado sea remov ida. Para remover la condición
de alivio forzado: presione simultáneamente los botones "PARTIDA" y "HACIA ABAJO" y el compresor regresa rá a la condición normal de operación.
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