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En cualquier selección de engranaje de velocidad más alta que el engranaje
de sexta (en este ejemplo), sería necesario aplicar ocasionalmente los frenos
de servicio para mantener una velocidad de vehículo segura y para evitar
exceder la velocidad del motor.
PELIGRO
Como con cualquier vehículo, la aplicación regular y excesiva de los frenos
de servicio durante una pendiente cuesta abajo lleva a una condición de
sobrecalentamiento de las balatas de freno, resultando en un muy peligrosa
pérdida de la capacidad de retardo del freno de servicio.
Nota! Las figuras anteriores aplican únicamente a este ejemplo hipotético. Las
velocidades de control del vehículo y la velocidades del motor específicas para una
pendiente dada, dependen las configuraciones del vehículo y del motor reales, del peso
bruto del vehículo y de la pendiente porcentual del camino.
En Superficies de Carretera Resbalosas
Como con muchos aspectos de operación de un vehículo de servicio
pesado, se debe tener especial cuidado al emplear el Freno de Motor MACK
PowerLeash™ en superficies de carretera resbalosas. El potencial para
pérdida impredecible de tracción del vehículo es una preocupación seria, en
algunas situaciones en que el freno de motor no debe ser utilizado del todo.
Como siempre, aborde con cuidado las condiciones de conducción no
probadas. Evite el uso del Freno de Motor MACK PowerLeash™ en estas
situaciones hasta que haya adquirido algo de experiencia bajo condiciones
de conducción normal.
Como regla, cerciórese de que el vehículo esté demostrando buena
capacidad de tracción con el freno de motor desconectado, antes de verificar
si hay capacidad de tracción con el freno de motor habilitado. Entonces,
siempre y cuando las condiciones de tráfico sean seguras para "comprobar"
la capacidad de tracción, cambie el Freno de Motor MACK PowerLeash™ a la
posición baja LOW. Si el vehículo muestra alguna señal de pérdida de control
OPERACIÓN 135
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