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OPERACIÓN
Instrucciones de Cambio de MACK TM309
CUIDADO
Cerciórese de que la presión neumática sea al menos de 90 psi y que la unidad
sea calentada antes de los cambios en la transmisión. Para evitar daño a la
transmisión, NO cambie rango mientras se mueve en REVERSA. El uso del freno
del embrague es para cambiar dentro de los engranajes de primera y de reversa
solamente. No utilice el freno del embrague para cambiar fuera del engranaje.
Tenga cuidado de no sobre-revolucionar el motor durante el cambio a engranaje
inferior. Puede resultar daño a componentes del tren de potencia.
La TM309 es una transmisión no sincronizada que tiene un total de nueve
velocidades (6+3) con una sección compuesta no-sincronizada cambiada
neumáticamente. Esta sección compuesta auxiliar de LO (baja) y HI (alta)
es controlada por una válvula de selector de rango de cambio-neumático
localizada en la palanca de cambios. El rango LO (baja) tiene tres relaciones
de engranaje de velocidad baja. En el rango HI (alta) hay seis engranajes de
velocidad hacia delante, los cuales pueden ser cambiados en la forma normal,
pero recuerde embragar-doble si se mueve hacia arriba o hacia bajo a través
de los engranajes. Para uso normal en carretera, comience en el rango HI
(alta), engranaje de primera y cambie a segunda, tercera, cuarta, quinta y
sexta. El paso de relación entre quinta y sexta es más pequeño que todos los
demás pasos de relación. Los tres engranajes en el rango LO (baja) están
diseñados para uso fuera de carretera y operaciones en movimiento lento
(colado de guarnición, esparcimiento de material, carga pesada, pendiente
escarpada). Solamente arranque en el engranaje de velocidad más bajo
necesario para mover el vehículo. El engranaje extremo LO (1ra. baja)
está destinado para control de velocidad vehicular y no para multiplicación
de par torsional.Para uso normal de carretera, arranque en rango HI (alta),
engranaje de primera y cambie hasta segunda, tercera, cuarta quinta y sexta.
El paso de relación entre quinta y sexta es más pequeño que todos los demás
pasos de relación. Los tres engranajes en el rango LO (baja) están diseñados
para uso fuera de carretera y operaciones en movimiento lento (colado de
guarnición, esparcimiento de material, carga pesada, pendiente escarpada).
Solamente arranque en el engranaje de velocidad más bajo necesario para
mover el vehículo. El engranaje de LO extremo (1ra. baja) es destinado para
control de velocidad vehicular y no para multiplicación de par torsional.
Reversa — La reversa puede ser utilizada en rango LO (baja) ó HI (alta). Para
hacer un cambio de rango en reversa, lleve el camión hasta un detenimiento
completo. Cambie la palanca del selector de rango al rango deseado
(preseleccionar). Mueva la palanca de cambio fuera de reversa a través de
NEUTRAL y luego regrese dentro de reversa nuevamente. Cuando se mueva
la palanca a través de NEUTRAL, el cambio de rango será completado.
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