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Mack, Solución de Emisiones US10 221
Así como dos estilos diferentes de montaje:
1. DPF MACK Vertical Atrás de la Cabina ambos en DPF convencional o
DPF de TRU
2. DPF Mack-Cap, el cual es una unidad de ahorro de espacio que está
montada dentro del bastidor (convencional solamente)
C0029353
Un Filtro de Particulado de Diesel (DPF) toma el lugar del silenciador
estándar. El DPF es utilizado para cumplir los requerimientos de la EPA para
ayudar a reducir emisiones de hollín y de particulado en la atmósfera. Las
partículas son removidas reuniéndolas en la unidad de DPF, donde estas
son eventualmente oxidadas con regeneración pasiva o regeneración activa
del filtro. El sistema eléctrico y el sistema de postratamiento de gases de
escape del vehículo determinarán cuándo es requerida la regeneración. Mack
Trucks, Inc., utiliza dos sistemas de postratamiento de gases de escape:
convencional y TRU
Los sistemas de postratamiento de gases de escape convencionales utilizan
regeneración pasiva-activa. El proceso de regeneración pasiva oxida las
partículas capturadas en el DPF mientras el vehículo está en operación. Un
catalizador de oxidación eleva la temperatura de los gases de escape hasta
aproximadamente 260°C (500°F), la temperatura a la cual tiene lugar una
reacción química para oxidar el hollín (regeneración pasiva).
Los sistemas de postratamiento de gases de escape convencionales
son utilizados en carretera y en ciertas aplicaciones profesionalizadas.
Los sistemas de postratamiento de gases de escape TRU son utilizados
principalmente en aplicaciones de recolección de basura.
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