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Calentamiento del Motor
CUIDADO
Dejar el motor en ralentí innecesariamente por períodos prolongados de tiempo
gasta combustible y ensucia las boquillas de inyección. El combustible no quemado
causa formación de carbón y dilución de aceite. NUNCA desboque un motor
durante el calentamiento.
Puede ocurrir daño al motor si este no es calentado hasta una temperatura de
operación mínima de 77°C (170°F) antes de poner el vehículo en operación
plena.
Los motores diesel de servicio pesado están diseñados para operar a
óptima eficiencia cuando funcionan cargados en (o muy cerca de) la
temperatura normal de operación, donde tiene lugar la combustión eficiente.
Cuando el motor es operado descargado, ligeramente cargado (es decir,
operaciones de parada y avance, operaciones de PTO o períodos de ralentí
de motor prolongados), o en condiciones de clima frío, la temperatura de
operación normal no puede ser alcanzada o mantenida. Como resultado,
ocurrirá acumulación de carbón y de barniz, y el aceite de lubricación será
contaminado con combustión por-productos.
Las operaciones en clima frío ponen demandas adicionales en un motor
diesel. Al operar en climas fríos (particularmente en operaciones de parada y
avance, operaciones de PTO o períodos de ralentí de motor prolongados), la
temperatura de operación mínima tiene que ser mantenida para evitar daño al
motor, resultante de acumulación de barniz y carbón en válvulas.
Nota! Muchos accesorios están disponibles para operaciones en clima frío. Consulte
el Manual de Mantenimiento y Lubricación para información adicional referente a
accesorios para clima frío.
Motor en Ralentí
Dejar el motor en ralentí innecesariamente por largos períodos de tiempo
gasta combustible, ensucia las boquillas de los inyectores y puede llevar a
depósitos de carbón y de barniz en las válvulas. El combustible no quemado
causa formación de carbón y dilución de aceite. Apague el motor cuando sea
requerido cargar o descargar el cargamento.
Al arrancar un motor frío, o si el vehículo ha estado estacionado y el
refrigerante del motor ha caído muy abajo de la temperatura normal de
operación, una velocidad de ralentí rápida de aproximadamente 1200 rpm,
debe ser mantenida para ayudar al calentamiento del motor más rápidamente.
OPERACIÓN 151
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