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OPERACIÓN
Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)
Nota! Los sistemas de freno antibloqueo se vuelven obligatorios en todos los tractos
de U.S.A. a partir del 1 de Marzo de 1997, en todos los camiones a partir del 1 de
Marzo de 1998 y en todos los remolques a partir del 1 de Marzo de 2001. Las normas
Federales requieren que todo tracto/camión con una conexión neumática de remolque
fabricados a partir del 1 de Marzo de 2001 debe tener un enlace de comunicaciones
de datos con el ABS del remolque y una luz indicadora localizada en la cabina para
alertar al conductor si existe un mal funcionamiento del ABS del remolque.
Operación del ABS
Al operar un vehículo equipado con ABS, deben ser empleadas las siguientes
indicaciones.
• Aplique los frenos como es normal. Si el sistema de frenos antibloqueo
comienza a funcionar, mantenga la presión del freno. NO libere los frenos.
• Evite bombear rápidamente los frenos. El sistema de frenos antibloqueo
aplica y libera automáticamente los frenos hasta cinco veces por segundo.
• Al arrastrar un remolque, obsérvelo a través de los espejos. Ajuste la
aplicación el freno como sea necesario para mantener la combinación en una
línea recta. Cerciórese de que el remolque siga al tracto apropiadamente.
• La luz del sistema de frenos anti-bloqueo (ABS) de remolque color ámbar del
tablero de instrumentos se iluminará durante varios segundos durante el arranque
durante la revisión inicial de función. Cuando ocurre una falla del sistema de frenos
anti-bloqueo (ABS) del remolque, la luz permanecerá encendida hasta que se elimine
la falla. Si hay una pérdida de comunicación entre el tractor y el remolque, la luz
parpadeará tres veces. Consulte "Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)", página 140
respecto a mayor información.
Ventaja de Estabilidad en Carretera de MACK (Si está equipado)
La Ventaja de Estabilidad en Carretera (RSA) de MACK está basada en el
ABS-6 Avanzado de Bendix® con Sistema ESP® (Programa de Estabilidad
Electrónica). El sistema RSA ayuda al operador a mantener control del
vehículo en el caso de una situación de coleo o volteo, aplicando frenos
seleccionados y reduciendo la potencia del motor según lo requerido por la
situación específica. El sistema RSA, el cual es integral con el sistema de
frenos antibloqueo, utiliza los componentes de ABS estándar (tales como
sensores de velocidad de rueda y válvulas moduladoras) junto con un Sensor
de Ángulo de Dirección (SAS-60™) y un paquete de Sensor de Rapidez de
Oscilación/Aceleración Lateral (YAS-60™) para proporcionar información
relacionada al movimiento del vehículo a la Unidad de Control Electrónico
Avanzada EC-60™.
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