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OPERACIÓN
Instrucciones de Cambio MACK T310M, T310ME
y T310MLR
CUIDADO
Cerciórese de que la presión neumática sea al menos de 90 psi y que la unidad esté
a temperatura de operación antes de hacer cambios de rango. Siempre comience
en el rango LO (baja). Esto también se aplica a prueba de dinamómetro. Cuando el
camión esté estacionario, NO cambie dentro del rango HI (alta) y luego comience
a mover el camión. De otra forma, puede resultar daño al sincronizador.
La T310M es una transmisión cambiada por rango, la cual tiene 10
velocidades hacia adelante. Hay una sección compuesta auxiliar LO (baja) y
HI (alta) controlada por un selector de cambio neumático en el selector de
cambios. Esta sección compuesta está equipada con un sincronizador para
facilitar el cambio de rango LO-HI. La transmisión T310M también proporciona
una característica de reversa multi-velocidad por medio del engranaje de
reversa en la caja compuesta, la cual trabaja junto con engranajes de
velocidad LO-LO, de primera y segunda en la caja principal. El selector de
cambio-neumático tiene que ser movido a la posición R (REVERSA) para
utilizar la característica de reversa de multi-velocidad.
El rango LO (baja) proporciona seis relaciones bajas para seis engranajes
hacia delante en la T310M. El rango HI (alta) proporciona cuatro engranajes
hacia adelante adicionales que pueden ser cambiados en la forma estándar.
Recuerde, sin embargo, embragar-doble al moverse arriba o abajo a través
de los engranajes. Para uso normal en carretera, comience en el engranaje
de primera en rango LO y cambie a través de segunda, tercera y cuarta. Las
posiciones LO-LO y LO en el rango LO (baja) para esta transmisión están
diseñadas para uso fuera de carretera y operaciones en movimiento lento
tales como colado de guarnición, esparcimiento de material, carga pesada,
pendiente escarpada. La REVERSA es utilizada en el rango LO para cuatro
velocidades de reversa.
Cambio a engranaje superior — Comience en el engranaje de primera
(mostrado como 1/5 en el diagrama de patrón de cambios) con el selector
de cambio-neumático en el rango LO (baja). Cambie al engranaje superior
de segunda (2/6 en el diagrama de patrón de cambios) rango LO en la forma
normal (embragando-doble). Cuando esté listo para cambiar nuevamente
a engranaje superior, presione el pedal del embrague y libere el pedal del
acelerador en la forma normal. Repita este patrón de cambio a través de
los engranajes de velocidad restantes hasta la cuarta velocidad (4/8 en
el diagrama de patrón de cambios). Cuando hayan sido alcanzadas las
RPM máximas del motor en el engranaje de cuarta, cambie el selector de
cambio-neumático al rango HI (preseleccionar), después embrague-doble y
cambie al engranaje de quinta. Cuando la palanca de cambios pase a través
de NEUTRAL, esta pondrá la transmisión en el rango HI (alta). Continúe el
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