Kia Sorento 2011 Manual Del Usuario página 512

XM Segunda Generación (2011-2015) / Kia Sorento XM 2011-2015 Manual de Servicio / Sistema de transmisión automática
▶ engranaje frontal cerrada y ruedas planeta medio y trasero en la rotación ▶ engranaje frontal cerrada y ruedas planeta medio y trasero en la rotación
▶ Al girar el engranaje medio sol y el sol trasera transferencias de engranajes de potencia a los engranajes de corona circular trasero y delantero, y la reacción del soporte delantero y el engranaje de corona circular medio, al que está unido el engranaje solar, las ▶ Al girar el engranaje medio sol y el sol trasera transferencias de engranajes de potencia a los engranajes de corona circular trasero y delantero, y la reacción del soporte delantero y el engranaje de corona circular medio, al que está unido el engranaje solar, las
transferencias a los portadores de medio y trasero, lo que resulta en equilibrio de energía y la transferencia de potencia al soporte frontal.
UD / B
D4 ●
▣ Ruta entrega de potencia ▣ Ruta entrega de potencia
▶ engranaje delantero sol bloqueada y portaequipajes trasero y ruedas planeta traseros en rotación ▶ engranaje delantero sol bloqueada y portaequipajes trasero y ruedas planeta traseros en rotación
▶ La activación del embrague de sobremarcha (OD / C) sincroniza los engranajes de soporte y el sol del engranaje planetario trasero. La proporción de 1: 1 de rotación pasa a través de los engranajes de corona circular posterior y frontal y alcanza portador ▶ La activación del embrague de sobremarcha (OD / C) sincroniza los engranajes de soporte y el sol del engranaje planetario trasero. La proporción de 1: 1 de rotación pasa a través de los engranajes de corona circular posterior y frontal y alcanza portador
delantero del engranaje planetario delantero, al que está unido el engranaje de sol.
▶ Aquí, engranaje solar central del engranaje planetario central gira a una velocidad más rápida en la dirección normal y con carga cero, debido a las acciones del engranaje anular reducida y el vehículo que tiene una proporción 1: 1 de giro. ▶ Aquí, engranaje solar central del engranaje planetario central gira a una velocidad más rápida en la dirección normal y con carga cero, debido a las acciones del engranaje anular reducida y el vehículo que tiene una proporción 1: 1 de giro.
UD / B
D5
▣ Ruta entrega de potencia ▣ Ruta entrega de potencia
▶ Las compañías de Oriente y trasero, engranaje solar medio y el engranaje solar posterior en rotación ▶ Las compañías de Oriente y trasero, engranaje solar medio y el engranaje solar posterior en rotación
▶ portadora medio del engranaje planetario medio y engranaje solar giran simultáneamente, resultando en la proporción de 1: 1 de rotación de ser transferido al engranaje de corona circular del medio (portador delantero). ▶ portadora medio del engranaje planetario medio y engranaje solar giran simultáneamente, resultando en la proporción de 1: 1 de rotación de ser transferido al engranaje de corona circular del medio (portador delantero).
▶ Aquí, el engranaje planetario posterior gira en una relación 1: 1 de rotación, ya que cuando se activa el cuarto engranaje; sin embargo, el engranaje planetario frontal permanece sin restricciones y el engranaje solar frente gira en la dirección ▶ Aquí, el engranaje planetario posterior gira en una relación 1: 1 de rotación, ya que cuando se activa el cuarto engranaje; sin embargo, el engranaje planetario frontal permanece sin restricciones y el engranaje solar frente gira en la dirección
normal, a una carga cero, y en una relación de rotación de 1: 1.
LR / B 26 / B
LR / B 26 / B
35R / C
OD / C
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35R / C OD / C
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OWC
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