Comprobar y ajustar la holgura de la válvula cuando el motor está frío (temperatura de refrigerante del motor: 20 ° C (68 ° F)) y la culata está instalado en el bloque

de cilindros.

En el caso de la eliminación de la bomba de alta presión de combustible, el tubo de combustible de alta presión, tubo de entrega, y el inyector, puede haber daño causado por la fuga del combustible

de alta presión. Así que no hacer ningún trabajo de reparación justo después el motor se detenga.

Retire la tapa de la culata.

(Consulte el conjunto de culata - "tapa de la culata")

Conjunto de cilindro No.1 a TDC / compresión.

Girar la polea del cigüeñal y alinear su ranura con la marca de sincronización "T" de la cubierta de la cadena de distribución inferior.

(1)

Comprobar que las marcas del PMS (A) de las ruedas dentadas CVVT están en línea recta en la superficie de la culata como se muestra en la ilustración.

Si no, gire el cigüeñal una revolución (360 °)

(2)

Inspeccionar la holgura de la válvula.

Marque sólo la válvula se indica como se muestra. Medir la holgura de la válvula.

A. El uso de un medidor de espesor, medir la holgura entre el empujador y el círculo base del árbol de levas.

Registrar las medidas holgura de la válvula fuera de la especificación. Serán utilizados después para determinar la sustitución de ajuste necesaria empujador.

SEGUNDO.

Separación de la válvula (la temperatura del refrigerante del motor: 20 ° C [68 ° F]) [Especificación]

Ingesta: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0.0090in.) De escape:

0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0.0129in.)

(1)

(2) Girar la polea de cigüeñal una revolución (360 °) y alinear la ranura con marca de sincronización "T" de la cubierta de la cadena de distribución inferior.

Marque solamente válvulas indicadas como se muestra. Medir la holgura de la válvula.

(3)

Ajuste la holgura de la válvula de admisión y de escape.

(1) Ajustar el cilindro No.1 al TDC / compresión.

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