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Tenga en cuenta
,
este capítulo, en la página 225.
Las funciones y los modos de funcionamiento
que se describen a continuación los ajusta el sis-
tema de gestión del vehículo automáticamente
en función del estado operativo del vehículo. De
este modo se garantiza que el vehículo se en-
cuentre siempre en el modo de funcionamiento
óptimo. El modo eléctrico ampliado constituye
una excepción y lo tiene que activar el conductor
pág. 230.
→
Conducción con el motor de combustión
El vehículo es propulsado por el motor de com-
bustión. El motor eléctrico funciona como alter-
nador y suministra corriente a la red de a bordo
de 12 voltios. Al mismo tiempo se carga la bate-
ría de alto voltaje cuando su estado de carga así
lo exige.
Aceleración máxima (boost)
Para conseguir la máxima aceleración, el vehículo
es propulsado conjuntamente por el motor de
combustión y el motor eléctrico. Este modo de
funcionamiento se denomina boost y solo está
disponible durante un breve espacio de tiempo
porque el consumo de energía es muy intenso.
El modo boost se activa:
– Si se acelera a fondo (kick-down) en la relación
de marchas D.
– O BIEN: pisando a fondo el pedal del acelera-
dor circulando en la relación de marchas S.
– O BIEN: pisando a fondo el pedal del acelera-
dor conduciendo con Tiptronic.
Conducción en modo eléctrico
Dependiendo del estado de carga de la batería de
alto voltaje y de las resistencias a la marcha, se
puede circular en modo eléctrico a poca y media-
na velocidad. El motor de combustión permanece
apagado. A menudo, también es posible iniciar la
marcha o maniobrar con precaución solo con el
motor eléctrico.
En caso de fuerte aceleración o de que la carga
de la batería de alto voltaje baje más allá del um-
bral inferior, el motor de combustión se pone en
marcha. Cuando el conductor deja de acelerar y
el estado de carga de la batería de alto voltaje lo
permite, el vehículo vuelve a circular en el modo
eléctrico.
La conducción en modo eléctrico se reconoce por
las siguientes indicaciones:
230
Durante la marcha
y
, al principio de
– El indicador del régimen del motor de combus-
tión está a cero.
– Indicación de la pantalla del cuadro de instru-
mentos.
– Indicación de la pantalla del sistema de info-
tainment.
Indicación de la potencia eléctrica utilizada
para la circulación (E-Powermeter)
En la pantalla del cuadro de instrumentos se indi-
ca la energía eléctrica utilizada para la circulación
fig. 173
(flecha) solo cuando el vehículo circula
→
en modo totalmente eléctrico. Cuando la indica-
ción alcanza el valor máximo, se cambia automá-
ticamente a la circulación con el motor de com-
bustión. Acelerando de forma moderada es posi-
ble la conducción en modo totalmente eléctrico.
La indicación también está activada en caso de
máxima aceleración (boost). Cuando se acelera el
vehículo al máximo, la indicación permanece de
forma constante en la zona máxima.
En todos los demás modos de conducción, la in-
dicación está desactivada y no se visualiza la ba-
rra.
Conducción en modo eléctrico ampliado (-)
El conductor puede ampliar los límites usuales de
la conducción en modo eléctrico pulsando la tec-
la
fig. 172
y circular siempre en este mo-
-
→
do si el estado del sistema eléctrico lo permite.
Se pasa entonces a la conducción en modo total-
mente eléctrico.
Para activar el modo eléctrico ampliado se tienen
que cumplir las siguientes condiciones:
– El estado de carga de la batería de alto voltaje
tiene que ser suficiente.
– El conductor no desea acelerar mucho.
– La palanca selectora no se encuentra en la po-
sición S ni en la pista de selección Tiptronic.
– La velocidad es inferior a 70 km/h (44 mph)
aprox.
Si el modo eléctrico ampliado se desactiva auto-
máticamente o no es posible utilizarlo, aparecerá
un mensaje al respecto en la pantalla del cuadro
de instrumentos.
La activación del modo eléctrico ampliado se in-
dica con el símbolo en la pantalla del cua-
dro de instrumentos
tabla de la pág. 226.
→
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