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Al conectar el encendido se encienden breve-
mente algunos testigos de advertencia y de con-
trol a modo de comprobación. Al cabo de unos
segundos se apagan.
AVISO
Si ignora los testigos de control que se hubieran
encendido y los correspondientes mensajes, se
podrían producir daños en el vehículo.
Cambiar de marchas correctamente
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 318.
La elección de la marcha adecuada depende del
tipo de terreno.
Antes de atravesar un tramo que ofrezca dificul-
tades puede resultar conveniente detener el ve-
hículo y pensar cuál es la marcha idónea. Des-
pués de haber realizado algunas incursiones, será
la experiencia la que le enseñe a elegir cual es la
marcha más adecuada en combinación con la re-
ductora y el bloqueo del diferencial para determi-
nados tramos.
Por lo general
– Si ha seleccionado la relación de marchas co-
rrecta, en los descensos se solicitarán menos
los frenos, ya que el efecto del freno motor se-
rá suficiente en la mayoría de los casos.
– Acelere solo lo estrictamente necesario. Si
acelera bruscamente, puede que patinen las
ruedas y que como consecuencia pierda el
control del vehículo.
, en la página 313, y
Cambio automático
– Para transitar campo a través por terrenos lla-
nos sin dificultades, utilice la posición D de la
palanca selectora.
– Al transitar por superficies blandas o resbaladi-
zas, modere la velocidad y seleccione la mar-
cha más alta posible en el Tiptronic.
– En terrenos con barro, arena, agua o en tramos
accidentados, circule con el Tiptronic en las
marchas 3 o 2
pág. 196. En caso necesario,
→
conecte la etapa reductora LOW
– Circule en las bajadas o subidas pronunciadas
con el Tiptronic en la marcha 1
– Conecte el bloqueo del diferencial y utilice el
asistente de arranque en pendientes
pág. 320.
→
– En caso necesario, conecte la etapa reductora
LOW
pág. 322.
→
– Utilice el modo Offroad
Conducción campo a través
pág. 322.
→
pág. 196.
→
pág. 321.
→
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