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● Si el vehículo se detiene muy inclinado late-
ralmente en una pendiente, no se deberá sa-
lir nunca del vehículo por las puertas que mi-
ran pendiente abajo. Esto podría provocar un
desplazamiento lateral del centro de grave-
dad. El vehículo podría volcar o dar vueltas
pendiente abajo. Para evitarlo solo se deberá
salir del vehículo con cuidado por el lado que
mira hacia la cima
→
● Al salir habrá que tener cuidado para que la
puerta abierta hacia la cima no se cierre por
su propio peso o por descuido, y provoque
lesiones.
Atravesar zanjas
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 318.
– Compruebe si el ángulo de ataque/salida y el
de inclinación son lo suficientemente peque-
ños como para atravesar la zanja con el vehícu-
lo
.
→
– En la medida de lo posible, atraviese las zanjas
trazando un ángulo agudo
– El ángulo de inclinación no debe aumentar de-
masiado al atravesar la zanja.
ADVERTENCIA
No atraviese nunca zanjas cuando el ángulo de
ataque/salida y el de inclinación sean demasia-
do grandes para el vehículo y la zanja demasia-
do profunda. El vehículo podría volcar, patinar y
dar vueltas.
AVISO
Si se entra en ángulo recto, las ruedas delanteras
caerán en la zanja. El vehículo puede quedar atra-
pado con los bajos del vehículo sobre el terreno y
resultar dañado. En estas circunstancias es muy
difícil salir de una zanja, incluso con la ayuda de
la tracción total.
328
Durante la marcha
fig.
231.
, en la página 313, y
.
→
Conducción por terrenos arenosos y
barro
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo, en la página 318.
En este tipo de terrenos se debe mantener siem-
pre una velocidad constante y no se ha de cam-
biar de marcha manualmente ni detenerse.
– Compruebe si el ESC está activado. El testigo
de control o del cuadro de instrumentos
no deberá estar encendido
– Mantenga el vehículo siempre en movimiento.
– Seleccione el nivel todoterreno
– Conecte la etapa reductora LOW
– Conecte el bloqueo del diferencial central y el
del eje trasero
pág. 320.
→
– Seleccione una relación de marchas adecuada
y no la cambie hasta llegar a una superficie de
piso firme
pág. 319.
→
Si los neumáticos pierden la adherencia, gire el
volante rápidamente de un lado a otro. De esta
manera se puede conseguir momentáneamente
mayor adherencia en los neumáticos de las rue-
das delanteras en este tipo de terrenos.
Conducción por arena
No reduzca en ningún caso la presión de inflado
de los neumáticos para circular por arena
se ha bajado la presión de los neumáticos para
conducir por arena, restablezca la presión correc-
ta antes de continuar. La conducción con una
presión de inflado baja puede provocar la pérdida
del control del vehículo y aumenta el riesgo de
que se produzcan lesiones graves y mortales.
Conducción por barro
No modifique ni la velocidad ni la dirección. En el
barro los neumáticos pueden perder su adheren-
cia. Si el vehículo patina, gire en la dirección co-
rrespondiente para recuperar el control del mis-
mo.
ADVERTENCIA
La conducción por barro, arena o fango puede
ser peligrosa. El vehículo podría patinar de for-
ma incontrolada, lo que aumenta el peligro de
que se produzcan lesiones. Conduzca siempre
con cuidado cuando tenga que hacerlo por ba-
rro, arena o fango.
y
, en la página 313, y
pág. 203.
→
pág. 323.
→
pág. 322.
→
. Si
→
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