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Si el bloqueo del diferencial central se des-
conecta en una curva, se advertirá un ligero
tirón. Este se produce al aumentar la tensión en
la transmisión. Esto es normal y no significa que
el vehículo tenga ningún daño.
Con el bloqueo del diferencial central o el
del eje trasero conectados, los neumáticos
"se pegan" a la calzada en las curvas. Esto puede
advertirse también por unos ruidos. Al "pegarse"
literalmente los neumáticos a la superficie, su
desgaste aumenta considerablemente, sobre to-
do en piso firme.
Modo Offroad
Fig. 226 En la parte inferior de la consola cen-
tral: mando giratorio (4MOTION). En la panta-
lla del cuadro de instrumentos: visualización del
modo OFFROAD (4MOTION).
Fig. 227 En la parte inferior de la consola cen-
tral: mando giratorio (4MOTION Terrain Tech).
En la pantalla del cuadro de instrumentos: visua-
lización del modo OFFROAD (4MOTION Terrain
Tech).
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo, en la página 318.
Modo OFFROAD
El modo OFFROAD es un programa de conduc-
ción especial de adaptación a las diferentes si-
tuaciones que se dan en la conducción campo a
través
. En este modo se influye en los si-
→
guientes sistemas y propiedades:
– ESC, ASR, EDS y ABS
– Asistente de descenso
Esto también es así cuando está conectada la
etapa reductora LOW. Adicionalmente se influye
en los puntos de cambio de marcha del cambio
automático.
Visualización en la pantalla del cuadro de
instrumentos
En la pantalla del cuadro de instrumentos
fig. 226
o
fig. 227
→
→
que esté conectado con el
volante. Durante la utilización del modo OF-
FROAD no es posible abandonar la visualización.
Particularidades
Dependiendo de cuánto tiempo se pulse la tecla
pág. 203 de la parte inferior de la consola
→
central, en el modo OFFROAD se desconecta solo
el ASR o el ESC completo.
Desconexión del ASR: pulse la tecla
mente.
Desconexión del ESC: pulse la tecla
damente.
Al cambiar del modo OFFROAD al modo ON-
ROAD, el ESC se vuelve a conectar si se hubiera
desconectado. El ASR, sin embargo, permanece
desconectado.
Conexión del ASR: pulse la tecla
Asistente de descenso
El asistente de descenso mantiene la velocidad a
la que circulaba el vehículo al inicio de su inter-
vención reguladora tanto si se circula marcha
adelante como marcha atrás
Para ello es indispensable, entre otras condicio-
nes, que la superficie garantice una adherencia
suficiente. En los descensos de pendientes con-
geladas o de superficie resbaladiza, el asistente
de descenso no puede cumplir su función.
Conducción campo a través
y
, en la página 313, y
pág. 213
→
pág. 237
→
se muestra el modo
del
ángulo de giro
breve-
prolonga-
brevemente.
.
→
321
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