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– Coloque el cable de manera que no lo pueda
alcanzar ninguna pieza giratoria del vano mo-
tor.
– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-
do a ralentí.
– Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado
– Deje en marcha el compresor hasta alcanzar
una presión de 2,5 a 3,0 bares
(36-44 psi / 250-300 kPa)
cionar más de 10 minutos
– Apague el compresor.
– Si no se alcanza una presión de entre
2,5 y 3,0 bares (36-44 psi/250-300 kPa), de-
senrosque el tubo de inflado de la válvula del
neumático.
– Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor en la válvula del neumático y repita
la operación de inflado.
– Si aun así tampoco se alcanza la presión de in-
flado necesaria, significa que el neumático es-
tá demasiado dañado. En tal caso no es posible
sellar el neumático con el kit reparapinchazos.
No continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado
– Desenchufe el compresor de aire y desenros-
que el tubo de inflado de la válvula del neumá-
tico.
– Si se alcanza una presión de inflado de entre
2,5 y 3,0 bares (36-44 psi/250-300 kPa), conti-
núe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph)
como máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión de inflado del neumático
pág. 422.
→
Inflar el neumático (variante 2)
– Enrosque fijamente el tubo de inflado
fig. 272
del compresor de aire en la vál-
→
9
vula del neumático.
– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-
do a ralentí.
– Enchufe el conector de 12 voltios
fig. 272
del compresor de aire a una to-
8
→
ma de corriente de 12 voltios del vehículo
pág. 184.
→
– Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado
fig. 271
.
6
→
. No lo deje fun-
→
.
→
.
→
fig. 272
.
6
→
– Deje en marcha el compresor hasta alcanzar
una presión de 2,5 a 3,0 bares
(36-44 psi / 250-300 kPa)
cionar más de 10 minutos
– Apague el compresor.
– Si no se alcanza una presión de entre
2,5 y 3,0 bares (36-44 psi/250-300 kPa), de-
senrosque el tubo de inflado de la válvula del
neumático.
– Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor en la válvula del neumático y repita
la operación de inflado.
– Si aun así tampoco se alcanza la presión de in-
flado necesaria, significa que el neumático es-
tá demasiado dañado. En tal caso no es posible
sellar el neumático con el kit reparapinchazos.
No continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado
– Desenchufe el compresor de aire y desenros-
que el tubo de inflado de la válvula del neumá-
tico.
– Si se alcanza una presión de inflado de entre
2,5 y 3,0 bares (36-44 psi/250-300 kPa), conti-
núe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph)
como máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión de inflado del neumático
pág. 422.
→
ADVERTENCIA
Al inflar el neumático, el tubo de inflado y el
compresor de aire pueden calentarse.
● Protéjase las manos y la piel de las piezas ca-
lientes.
● No deposite el compresor de aire ni el tubo
de inflado cuando estén calientes sobre ma-
teriales inflamables.
● Antes de guardar el dispositivo, déjelo en-
friar.
● Si no se puede alcanzar una presión de infla-
do mínima de 2,5 bares (36 psi/250 kPa), sig-
nifica que el neumático está demasiado da-
ñado. En este caso, el sellante no podrá sellar
el neumático. No continúe la marcha. Solicite
la ayuda de personal especializado.
Consejos prácticos
. No lo deje fun-
→
.
→
.
→
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