Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller página 118

Sistema de admisión y escape – Reparación
Desarmado
1
Hacer marcas en la caja del compresor (1), tapa (4), caja
de cojinetes (11) y caja de la turbina (14).
2
Retirar la caja del compresor. Si es necesario golpearla
con un mazo blando para separar las piezas.
NOTA: Tener cuidado al desmontar la caja a fin de no da-
ñar las ruedas del compresor y de la turbina. Estas no
pueden repararse, sino que han de cambiarse si están
dañadas.
3
Retirar la caja de la turbina. Si se resiste, calentarla un
poco con pistola de aire caliente.
4
Colocar el cubo de la rueda de la turbina sobre una llave
anular adecuada, como en la figura.
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5
Quitar la tuerca del eje de la rueda del compresor. Para
no cargar desigualmente el eje de la rueda de la turbina
conviene utilizar un mango en T junto con una articulación
universal y un manguito.
NOTA: La tuerca está asegurada con Loctite. Si se resiste
a salir, calentarla con pistola de aire caliente hasta no
más de 130 °C.
6
Marcar la posición de la rueda del compresor en relación
al eje.
Calentar la rueda del compresor de la misma manera has-
ta un máximo de 130 °C. Introducir el eje, presionándolo
con cuidado, con una herramienta adecuada o
taladradora de columna.
NOTA: La protección térmica (12) ha de mantenerse cen-
trada en relación a la caja de cojinetes al extraer el eje.