Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller página 39

Para la altura correcta sobre el plano del bloque, Manual
de taller, características técnicas del tipo de motor co-
rrespondiente.
El material eliminado tiene que compensarse con suple-
mentos de los que existen los espesores de 0,20, 0,30 y
0,50 mm. Utilizar la cantidad mínima de suplementos. Cal-
cular el espesor de los suplementos según la importancia
de los desperfectos y de la altura de la camisa sobre el
plano del bloque.
NOTA: Si se van a utilizar suplementos hay que mecani-
zar especialmente el asiento de la camisa, aunque éste
no esté estropeado, la razón es que el radio del fondo tie-
ne que eliminarse a fin de garantizar el contacto correcto
con el suplemento.
2
Antes del fresado del asiento, raspar la superficie con tela
de esmeril a fin de mantener el filo de la herramienta, es-
pecialmente si la superficie ha sido ya esmerilada con
pasta.
Para mejorar el guiado de la fresa hay que montar en el
bloque los retenes inferiores.
3
Montar la fresa 9551 en los motores de 10 litros y la 9902
en los de 12 litros.
El cuello de la herramienta no ha de entrar en contacto
con la pared del bloque.
4
Montar la fresa y el yugo. La herramienta se sujeta al blo-
que mediante tornillos. Hay que poner arandelas planas
adecuadas debajo de las cabezas de los tornillos. Contro-
lar que el tornillo de alimentación no ejerce presión sobre
la fresa.
5
Montar el comprobador de esfera según la figura y enros-
car el manguito de alimentación de manera que presione
ligeramente sobre la fresa. Poner a cero el comprobador
de esfera.
Utilizar un mango en T con conexión de 3/4" y un mangui-
to de 25 mm para hacer girar la fresa.
Girar la fresa imprimiéndole un movimiento uniforme al
mismo tiempo que se hace girar el manguito de alimenta-
ción.
Interrumpir la alimentación y hacer girar un par de vueltas
la fresa.
Controlar a intervalos regulares la superficie de contacto
del alojamiento y la altura del escalón.
Interrumpir el fresado cuando quedan 0,02 mm hasta la
altura correcta.
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Aplicar pasta de esmeril a la cara inferior del cuello de la
camisa.
Montar ésta y hacerla girar con un movimiento de vaivén
hasta que se ha consumido la pasta (utilizar la herramien-
ta 9511 en los motores de 10 litros y la 9903 en los moto-
res de 12 litros). Extraer la camisa y secar la pasta. Repe-
tir el esmerilado hasta que se haya obtenido una superfi-
cie de contacto satisfactoria.
7
Controlar la superficie de contacto aplicando pintura de
marcar al escalón. Imprimir a la camisa un movimiento de
vaivén. Marcarla para que al volverla a montar que asuma
la misma posición que tenía al hacer el control de la su-
perficie de contacto.
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Limpiar minuciosamente todas las piezas.
Cuerpo del motor – Reparación
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