Sistema Eléctrico; Importante; Soldadura De Arco; Arranque Con Batería Auxiliar - Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller

Los motores están provistos con un sistema eléctrico
bipolar y alternador. La tensión del sistema es de 24 vol-
tios.

Importante

1
Nunca interrumpir el circuito entre el alternador y la ba-
tería si está en marcha el motor. No debe accionarse,
pues, el interruptor maestro si no se ha parado antes el
motor. Por esta razón no hay que desacoplar los cables
cuando está en marcha el motor, ya que podría estropear-
se también el regulador de tensión.
2
Controlar a intervalos regulares las baterías, sus cables y
terminales. Los bornes de las baterías han de estar lim-
pios y los terminales de cable bien apretados y engrasa-
dos a fin de evitar interrupciones. Todos los cables han de
estar bien apretados y no ha de haber conexiones suel-
tas.
NOTA: Tener cuidado para no confundir los bornes positi-
vo y negativo al acoplar las baterías. Estudiar el esquema
de conexiones. Controlar a intervalos regulares el tensa-
do de las correas trapezoidales.
3
Para el arranque con baterías auxiliares, leer el apartado
Arranque con baterías auxiliares .
4
En caso de tener que reparar el alternador hay que des-
conectar primero los dos cables de la batería. Lo mismo
cabe decir para la carga rápida de baterías.
NOTA: Al cargar las baterías síganse siempre las instruc-
ciones de seguridad vigentes.
5
Nunca tocar con un destornillador o análogo los compo-
nentes para comprobar si saltan chispas.
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Sistema eléctrico

Soldadura de arco

Al hacer este tipo de soldaduras en los motores o compo-
nentes instalados hay que adoptar las medidas siguien-
tes:
Desconectar los dos cables de la batería y todos los ca-
bles del alternador. Sujetar la pinza de soldar lo más cer-
ca posible del componente objeto de soldadura. Nunca
poner la pinza de soldar en el motor o de forma que la co-
rriente de soldadura pase a través de un cojinete.
Una vez terminada la soldadura, conectar siempre prime-
ro los cables del alternador antes que los de las baterías.
Arranque con batería auxiliar
ADVERTENCIA: Las baterías (especialmente las
auxiliares) contienen una mezcla de hidrógeno que
es muy explosiva. Cualquier chispa que se produz-
ca al acoplar erróneamente los cables puede ser
suficiente para que la batería explote y cause da-
ños.
Si las baterías están congeladas hay que descongelarlas
antes de intentar el arranque con otras baterías auxiliares.
1
Controlar que las baterías auxiliares están acopladas (en
serie o paralelo) y que la tensión nominal coincide con la
tensión del sistema del motor.
2
Conectar un extremo del cable de arranque auxiliar rojo al
borne positivo de la batería auxiliar (marcado con una P o
con el signo + en color rojo). Controlar siempre que las
pinzas están firmes para evitar la formación de chispas.